フィットのストイキ・直噴エンジン・i-VTECに関するカスタム事例
2021年04月16日 03時33分
改めて凄いよi-VTEC❤️
車検後ディーラーでエンジンからのジジジ音がずっと気になるとクレームつけたら、高圧縮エンジンなのでインジェクションが頑張ってますとのことでした。
ふとそんなことを思い出し、色々調べたところ、フィットのエンジンの圧縮比はかつてのシビックタイプRをしのぐほど高く、なのにレギュラーガソリン仕様！そのからくりは直噴だから！点火時期に直接噴射することで、ノッキングしずらく、しかも気化熱によりシリンダ内温度が下がり、さらにその効果は高まり、ついでに当然吸入空気濃度も上がり、その分ガソリンも吹けるのでパワーも稼ぎ、しかも理論空燃費のストイキ運転で熱効率は最大で、完全燃焼で排ガスもクリーン！CO2は出ますが～、なるほど、触媒レスで車検通る話も聞いたことあります❗これで低燃費高出力を実現！そういえば、内燃機関研究室卒業でした😅懐かしい言葉連発！なんて考えてたら眠れなくなった…
これも、現行シビックハッチがフィットのエンジンのターボなんだーと思ってエンジンスペックみてたらこうなりました。ストイキ運転の直噴エンジンこそが、今はやりの低燃費高出力のダウンサイジングターボのからくりはなんですねー❗寝ないと～😣
