ロードスターのサスペンション交換・サボり魔・車高調ならダイヤル捻るだけで終わってたに関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
ロードスターのサスペンション交換・サボり魔・車高調ならダイヤル捻るだけで終わってたに関するカスタム事例

ロードスターのサスペンション交換・サボり魔・車高調ならダイヤル捻るだけで終わってたに関するカスタム事例

2022年04月21日 00時17分

レブリミッター三郎のプロフィール画像
レブリミッター三郎マツダ ロードスター NCEC

晴れた日には屋根を開ければ気分も晴れる

ロードスターのサスペンション交換・サボり魔・車高調ならダイヤル捻るだけで終わってたに関するカスタム事例の投稿画像1枚目

飛び出すやつです

BTTFやスパイキッズ3D(映画館用)などでもお馴染み

3Dメガネ

ロードスターのサスペンション交換・サボり魔・車高調ならダイヤル捻るだけで終わってたに関するカスタム事例の投稿画像2枚目

このリアサス
なんともまあ面倒な知恵の輪
上は燃料パイプ邪魔だし下はアームだらけ

これと比べるとシルビアのマルチリンクなんて楽勝

素直にコントロールアームとリーディングアームを外すのが早くて楽でした
スタビリンクも外せれば楽なんですがなんかナット舐めかけてて面倒だったのでカマボコから外し

アームはナックル側で抜こうとしたらガッチリ付いてて叩いても抜けないので車体側で
トーはズレると面倒なので合いマーク付けときます

ロードスターのサスペンション交換・サボり魔・車高調ならダイヤル捻るだけで終わってたに関するカスタム事例の投稿画像3枚目

助手席側はレベライザー用のセンサーも忘れずに

最初手順忘れてて90分は掛かりました
バンプラバーも移植(とりあえずリアのみ、前は気が向いたら)
プリロードもなんとなくで調整

反対側は慣れたので45分

ロードスターのサスペンション交換・サボり魔・車高調ならダイヤル捻るだけで終わってたに関するカスタム事例の投稿画像4枚目

フロントはタワーバーとアッパーアームの車体側とスタビリンクを外せばあとは一瞬

一瞬とはいえウィッシュボーンめんどくさい
ストラットなら秒で外れるのに

乗り味は予想以上に変わりました
ダンパーの特性が変わっただけ
別個体とはいえ同じバネなのに

まっすぐ巡航でのサスの微振動はほぼ出なくなりました

エクゼのバネは直進で微妙に伸び縮みする辺りのダンピングが絶妙
その辺は流石カヤバ

マツスピダンパーでのピッチロールは
ぬちゃァーって感じのダンピング
ストロークスピードは伸縮両方ゆっくり

エクゼのはスパッと伸縮してあとはヌルヌル動く
この時のダンパーが足りなくてふらつきやすい

今回ダンパーの微強化でしたが効果は十分あり

エクゼの足がもう少し強ければ両方のイイトコ取りだったかもしれません

とりあえず踏める足
あとブレーキがなんか足りない…フロントプリロード掛けすぎ…?

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