インプレッサ WRX STIのタイヤ交換・ネオバ・柔らかタイヤに関するカスタム事例

2018年06月16日 12時51分

北海道からプライベートチューンの直管GDBで、冬はアイスサーキット(氷上)でドリフト専門wフォローバック必要な方は、一言で良いのでコメ下さいませ、照れ屋なもんで(*^^*) んで、YouTubeにも激しい動画上げてます！(￣-￣)ゞ https://www.youtube.com/channel/UC-vYCmns_kyUOme_GUWRzQg

インプレッサ WRX STIのタイヤ交換・ネオバ・柔らかタイヤに関するカスタム事例の投稿画像1枚目

BSディーラーでアドバンを買う暴挙f(^^;

古くからの友人に感謝(*ノ▽ノ)

インプレッサ WRX STIのタイヤ交換・ネオバ・柔らかタイヤに関するカスタム事例の投稿画像2枚目

でも、サスは折れたまま…(*￣∇￣)ノ

tetsuya86

純正サイズのネオバのサイド剛性ってどうですか？自分は純正→Z1☆スペック→R1R→ZⅢにしてきたのですが、代える度にサイド剛性下がってきており、ステアリングレスポンスも悪化して困っているもので感想でも聞ければありがたいです

2018年08月29日

indy.gdb

剛性だけ狙うならポテンザだと思いますよ。色々な方のインプレッションでも剛性＝ポテンザって感じですね。私は、柔らかさ求めたのでブリジストンディーラーでネオバ買いましたが(笑) デイレッツア、ネオバはサイドウォール柔らかいですよ。ネオバはビートも柔らかいですね。デイレッツアも柔らかいですが、トレッド面はネオバより硬いようです。ポテンザは、かっちり形を崩さずタイヤを押し付ける。デイレッツアは、サイドウォールをしならせて、硬めのトレッドを押し付ける。ネオバは、全体で柔らかく押し付ける。そんなイメージだと思いますよ。元々ダルなのが好きなので、あまり参考にならないかも知れませんが、お役に立てば幸いです(^_^;)

2018年08月29日

tetsuya86

ご丁寧なコメントありがとうございます。大変参考になりました。お陰でフィーリングは掴めました。

2018年08月29日

tetsuya86

承認ありがとうございました

2018年08月30日

indy.gdb

でも、17インチですよ～ヘ(≧▽≦ヘ)♪

2018年06月16日

小町

ください（笑）

2018年06月16日

フミくん

コメント失礼します。羨ましいですね。ハイグリップタイヤ❗️一度ははいてみたいです😁

2018年06月16日

indy.gdb

コメントありがとうございます(^^) 実は宝の持ち腐れですf(^^; あまり乗らないし、夏は走らないので… 縱溝の多いタイヤが好きになれなくて(^^; アジアンタイヤでも良かったのですが、今まで履いてたのが変形酷くて振動出まくってたので(◎-◎;) 柔らかくて、縱溝無しのジャパン品質でってコトで(⌒‐⌒)

2018年06月16日

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