RX-8のDIY・エンジンダンパー・ダンパー改造に関するカスタム事例

皆さん、お疲れ様です😃

投稿第26弾、小物シリーズ👍
「エンジンダンパー改を装着」してみました。

●この写真は、取り付けた感じです。

●ロータリーは、元々振動が少ないエンジンでコーナリングもそこそこ、ハンドリングもなかなかのエイトですが、FC、S13時代に付けていたエンジンダンパー効果を思い出し、早速装着してみました❗️

●エイトのエンジンルーム内が狭く、専用ステーでは無い為、取付け場所はちょっと苦労しました😱

●RX8用のエンジンダンパーはなかなか無いようで、ホンダ シビックEG EK用のを流用してみました🤣

こちらがエンジンダンパーの外観なのですが、分解してみたらシリンダー内部から硬質ウレタンがポロリ😱

●こんな硬質ウレタンでは、返って振動や異音が増してしまうので、ここで一手間入れてみました❗️

硬質ウレタンの代わりにエンジン左右に動くヨーイング振動を防止、軽減するためバネに置き換えてみました❗️

●使用したバネは、
ばね定数(N/mm):23.24
色:紫色(電着塗装)
材質:バネ用シリコンクロム鋼
たわみ:100万回たわみ:自由長×40.0%
50万回たわみ:自由長×45.0%
30万回(最大)たわみ:自由長×50.0%
密着たわみ(参考):自由長×60.0%
特徴:「高たわみ用強力ばね」TYは、バネ用シリコンクロム鋼

●走行中なハンドリングやコーナリングの粘りを確保したい時は、このバネレートを変更すれば、街乗りコンフォート、峠、サーキット等乗り方に合わせられます❗️

こちらは、エンジンダンパー装着前の振動測定結果です❗️

こちらはエンジンダンパー装着後の振動測定結果です❗️

●測定結果では、装着後は装着前と比較して約1/3位に制振されてます👍

こちらは、装着前の騒音・周波数を測定したものです❗️

こちらは装着後の騒音・周波数となります❗️

●結果的には、騒音で2/3程に低減。
周波数は、装着前は色々な音が交わりちょっとノイズ気味でしたが、装着後は2波形ハッキリと別れノイズをお互い消し合ってるので騒音ノイズが下がったようです👍

エンジンルームがまた華やかになりました🤣

●エイトの場合、こんなもん付けなくても、そもそもエンジンマウントブッシュで十分に振動等の制振効果はあります👍

●FCとS13時代に付けていたエンジンダンパーの効果は、今回の装着と効果検証でエイトでも少なからずあるかな❓

気になる走りでの塩梅ですが、コーナリングはかなりクイック、敏感に反応します👍

●ただセッティング次第やダンパー内の硬質ウレタンのままでは、逆に変なイタズラはするだろうなと言う感じです。