yu-kiさんが投稿した車は速さが全てではないとわかってるけど…・非現実的な夢と、現実的な夢・野望と無謀に関するカスタム事例
2021年12月12日 10時17分
都市伝説じゃなく、自分が実際に経験した、乗ってきた車のほんとの真実を伝えていけたらと思います。 車歴は特にZ32とJZ系、RB系が多く、 一応国家整備士資格有り(こんなの紙切れで誰でも取れるし、実際には意味なんてないと思ってるけど(笑)) 業界人経歴、バイトだった期間も含めたら気づいたら20年…汗 街乗りからゼロヨン、最高速、サーキット。そして壊しては対策と、経験とデータが1番と思っています。 逆に知らない事を、みなさんから教えて頂けたらと思います。
アオシマ製のランボルギーニプラモデルを改造しながら製作
アヴェンタドールもやっと完成して並べてみた。
濃いめのボディー色のが、写真での艶感が綺麗に感じる。
ベースは、ムルシエラゴSVとアヴェンタドールアニヴェルサリオ
ドアが垂直に開くかどうかの違いも再現されてる。
やっぱりアヴェンタドールのがカッコイイなぁ…
でも実車のアヴェンタドールは自分が何かよほどな事が起きないと?起こさないと?(笑)買えないなぁ。野望ってより、無謀(笑)あぁ無謀…
ムルシエラゴもカッコイイんだけど、アヴェンタドール見ちゃうとアヴェンタドールがいいのは、プラモデルも一緒m(_ _)m
現実の実車の夢?野望はムルシエラゴだけど、
アヴェンタドールに比べたら妥協の夢だよなぁ…
アヴェンタドールって新設計のレスポンス良い高回転型ショートストロークエンジンだし、7速ミッションだし、ボディーもフレームからカーボンで新設計で大きさの割に軽量だし、きっと走っても楽しいんだろなぁ。
ムルシエラゴは、昔からのロングストロークのトラックみたいなエンジンに、ワイド過ぎる6速ミッションのギヤ比に、昔からの鉄フレーム設計からの所詮進化版だから重いし、きっとモッサリした感じなんだろなぁ。年代的にタイヤは18インチで、ブレーキもガヤルドよりも小さい。
35GTRからガヤルド乗り換えた時のような事をまた考えてる(^_^;
あの時も、後期スーパーレジェーラなら、まだ35GTRと比べてガッカリしないんだろなぁ。
でも予算的に買えないから、前期か中期ガヤルドかなぁ…
しかも、屋根開くとか全く趣味じゃないし、閉めた時のリヤウイング無しのノーマルの横から見たボディーラインの前寄り絶壁感が極端な話、ピックアップトラックに思えて苦手で(^_^;
けど、たまたま市場価格と比べると安かった個体のスパイダーを妥協で購入(笑)
乗って帰る一発目から、遅!めっちゃ遅!ってボヤキながらも、音は最高🎶ってトンネル行ったなぁ(笑)
して、買ってからは満足で、後悔は無いし、買って良かったと思ってるし、
せっかく開くならと、結構オープンでも走ってみたり(笑)リヤウイング付けてからは、スパイダーの形状もそんな嫌じゃなくなったし(笑)
そんなもんかもしれない。
ムルシエラゴも、もしいつか買ったら買ったで夢のV12って大満足はするんだろうけど、
アヴェンタドールと比べてしまうとダメだね(笑)
して、ガヤルドより馬力あるはずなのに、こんなもん?って加速感には不満は出るんだろなぁ(笑)
さて、宝くじでも買ってこよう!!(笑)