2022年10月30日 13時43分
AT用初期ECUまた装着してるのでペダル側のクラッチスイッチに手元用クラッチシグナルのスイッチ増設。
Dレンジがペダルでもステアリングコラム横のスイッチでも切替る様になりますた。
現在のエンジンルーム。
一応BLITZの純正形状エアクリと謎社外マフラーのセンターパイプ、ムーブ用純正テールパイプの組み合わせだけどC00ECUで充分補正範囲内みたいです。
DレンジOFFスイッチの増設時にLEDインジケータも付けようと試行錯誤してたらエンジンチェックランプ着いて3500rpmリミットのフェイルセーフになったのは秘密です・・・w
オバハンエッセサーキット仕様への道②正しいステアリング位置に調整！の作業それと、お気づきでしょうか、ついにやってやりました🤪なーんか本来あるものが無い？！...
宮城ロードスターミーティングwithめさん。行ってきた(エッセで😅)参加車150台？凄いなぁ。若い方のエネルギーって素晴らしい。超絶久しぶりに関係者では無...
暑くもなく寒くもなく、快晴でもなく雨でもない春の一日でしたね。この後雨になるようですけども。今週のお題は「ヌルテカボディ選手権」とのことで、これはアライブ...
おはようございます地元のフォロワーさんと去年以来にお会いしてコラボ👍👍短い時間でしたがありがとうございました🙇
モニコからのぉ〜☕️とってもお久しぶりのツーリング！フォロワーの茂ゾーさんからのお誘いで、何時ものローソン、何時ものコースでツーリング🚗＝3出発早々、何時...
