レガシィB4の熱中症に気をつけて!!・お盆休み・夏休みの工作・バネレート変更・BLITZ DAMPER ZZ-Rに関するカスタム事例
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やまやま

スバル レガシィB4 BM9

BM9 レガシィ アイサイトスポーツセレクションを買って10万キロ達成しました。次は20万キロ! 瀬戸内海サーキット 38.97秒(Z3 235/45/17 2部 9℃ 21/1/26☁️) タカタサーキット 63.690秒(Z3 235/45/17 6部 10℃ 20/12/12 ☀️) 阿讃サーキット 47.620(Z3 235/45/17 1部 10℃ 21/2/23 ☀️) 2020年6月~レガシィタイムアタック結果 次は軽量FRで走る楽しみを追求したいと思います!

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おはようございます😃朝の5時から涼しい内に車高調のスプリング交換をしてみました!

Blitz zzrの標準仕様が、フロント7kリア6kで、そこそこのペースで流す分にはきびきび反応してくれるのですが、がっつり走るとロールが大きすぎて、特に回り込むコーナーで外側フロントの負荷が大きすぎふらついてしまう傾向に気が付きました、特に下りのコーナーが厳しい!

ダンパーとのバランスでバネレート変更のメーカー推奨は±2kとい事で、試しにフロント10kリア9にレートアップ!(ちょっと推奨値越えてますが🤏)

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しかし罠が!フロントアッパーマウント下に入ってあるスラストベアリングの存在に気が付かず、バラしてる途中ベアリングがバラバラに笑 泣きながらベアリングを拾い集めて何とか組み上げました😭 おかげさまでストラット式サスペンションの動き方が勉強になりましたとさ👍

リアはすんなり行けましたが、日が照ってきて暑すぎるのでリア一本残してギブアップです!

フロントだけ変えた段階で試走してみましたが非常に良い感じで、四輪全てでコーナリング出来る様になりました😃 もう少し硬くても良さそうですが、ダンパーの限界もあるでしょうから取り敢えずこの辺で様子見てみます!

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メモ フロントID62 7k 200mm→10kへ変更
リアID62 6k 200mm→9k 車高調整シロ確保のため自由長180nmへ変更
バネはラルグス

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