CX-8のバッテリー上がり・愛車に乗れない悲しみ・バッテリー交換・アイドリングストップにはご注意をに関するカスタム事例

さて、皆様お久しぶりです😅
カクカクシカジカ、いろいろありまして、富士山オフから1ヶ月強8に乗る事ができず、ようやく洗車出来たので
久々にエンジンでもかけてみるか〜
とスタートボタンをプッシュ☝️
、、、あれ？
メーター類が意味不明の点滅するばかりでエンジンかからず、、、
これはもしや、、、😱
そのもしやでした😫
カオスのN-S115/3Aに変えてから約1年11ヶ月でバッテリーがオシャカに😵
純正が95のところ115を使用してたので完全に油断してました、、、
やはり年間3〜4000kmしか乗らないちょい乗り野郎のアイドリングストップフル活動は予想以上にバッテリーに負荷がかかってたみたいですね😓
Dや量販店でバッテリー交換すると4〜6万諭吉となるのが馬鹿馬鹿しく、ネットショッピングで購入して、自分で交換することにしました👍
今回もカオスですが、新シリーズの
N-S115/4A
をチョイス😉
業者に依頼する半額以下の費用で済みました❗️
が、以前と比べるとバッテリーも約5000円ほど高くなってますね🫣

こちらが上がってしまったバッテリー
カオスN-S115/3A

あー、、、
こりゃダメですね😮‍💨

こちらが今回購入した
カオスN-S115/4A

新品だけあってバッチリですね👌

いやしかし、実際交換するにあたり、タワーバーを外したり、やたら重かったりと、意外と手間取りました🫠
最初手で無理矢理収納場所から取り出そうとしましたが、前傾姿勢で約20キロのバッテリを持ち上げるのには無理がありました😥
新品のバッテリーについてたプラスチックの黒色取手を流用できることに途中で気付き、ようやくバッテリーの交換作業を終了❗️
古いバッテリーはネットショップで回収費用も支払っていたので、配送されて来た段ボールに納め、伝票と共に佐川急便へ🚗
久々に8に乗りましたが、やはり良い車ですね😁
今回のことを教訓に、アイドリングストップキャンセラーの購入を決意しました👍
私と同じような使用頻度の方はお気をつけ下さい❗️
今回は自宅でのバッテリー上がりだったので良かったですが、これが旅行先だったらと思うとヒヤリとしますよね😅