BRZのダイレクトサクション・#GReddy・#TRUST・DIY・サクションパイプ交換に関するカスタム事例

NAは吸気が重要だろということで
TRUSTのダイレクトサクションを入れてみました。

シリコンホースは青ってイメージなので青を選択
すごい硬いと思ってたら結構ベコベコするから付けたままエアクリボックス開けられそう
エンジンルーム中心に色入って付けた感ある👈

前車では柿本のインティークチャンバーを着けて低速トルクのアップを感じてましたが

今のところ明確にここが良くなったという特性の変化は感じないけど、
踏み込んだときこんなにグワッて感じあったかな？というのと

電スロの宿命のアクセルを小刻みにペコペコしても反応無いという現象が下のギアなら少し回るようになったから立ち上り速度は上がった疑惑？
(超細かくすると動かないから、上がってほしい思いで変更前より長く踏んでいたかもしれない…)

何はともあれ少し軽いので、軽量化は嘘付かない👍

ジャバラを無くす為のサクションパイプならこれより安いの有りますが

TRUSTのだけ容量アップのためコブが付いてて、それがちょっと前後にずれてる形になってて
左のコブが最初の曲がり角のRが大きくなるようになり、右のコブで慣性を殺さないように奥まで使えるようにしてる気がして

理論的に良さそうだ！って感じて欲しくなりました😍

ブローバイホースにオイル付いてたから汚れてるかなと思ったけど、数本スジが有るくらいでした。
スジが左に流れてるからやはり最初の曲がりで慣性付いてるっぽいからこの形の期待値が上がった😆

純正に付いてるレゾネーターが無いことで音が変わる可能性ありとのことでしたが、
アイドリングで前に立ってると、少しだけ聞き慣れない｢ピー｣って音が聞こえる気がするからこれが消そうとしていた音なのかなと

走っていて車内で聞こえる音は特に変化無さそう

外から聞いてればアクセルオンで結構吸気音聞こえるから、それで聞いたら何か変わるのかもですが、運転していて聞こえない音には興味ありませんヽ(`Д´)ﾉ

スロットルはキレイなもん
フィルターも汚れてなかったからパイプだけポン付けで終わってしまい、作業としては物足りない…

とりあえずサーキットで上まで回して見て変化が有るのか見てみたいところ

まあ、寒くなって来たから良くなっててもパーツのお陰か分からなそうですが😅