ランサーエボリューションのスパークプラグ交換・整備記録・DIYに関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
ランサーエボリューションのスパークプラグ交換・整備記録・DIYに関するカスタム事例

ランサーエボリューションのスパークプラグ交換・整備記録・DIYに関するカスタム事例

2024年09月25日 12時29分

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L'Ai三菱 ランサーエボリューション

投稿は主に整備記録が多め、たまにツーリング模様だったり。更新は不定期 [旧]:EvoⅨ MR × Swift Sports [現]:EvoⅨ MR × Wagon R フォローしている方の投稿が流れてしまうのであまりフォロー&フォロバしていませんが、稀にする事があります。 ※フォロワー&いいね稼ぎの方はお引き取り下さい。

ランサーエボリューションのスパークプラグ交換・整備記録・DIYに関するカスタム事例の投稿画像1枚目

3連休が2週連続であったので、少し遠出しようと1ヶ月ぶりにエンジンを掛けると何やら不調に……という事で予定変更で原因究明して行きます。

【症状】
・アイドリング(A/C ON)800〜1200回転で安定
・エンジンから振動がする
・発進時エンストしかける
・排気がボクサーエンジンみたいになっていて不安定
・ブローオフバルブ、ターボはしっかり作動しているが明らかに低速時のパワーを失っている
・4000回転以上にするとたまにミスファイヤする

上記の症状から1気筒失ってる可能性が高かったので、プラグかイグニッションコイルと断定

ランサーエボリューションのスパークプラグ交換・整備記録・DIYに関するカスタム事例の投稿画像2枚目

イグニッションコイルは社外の設定がなく純正のみだったので、一先ずプラグを交換して様子を見る事に。

プラグレンチを持っていなかったのでプラグと一緒に購入。ついでに別でプラグ用ディープソケットも。

ランサーエボリューションのスパークプラグ交換・整備記録・DIYに関するカスタム事例の投稿画像3枚目

レーシングプラグも検討しましたが、普段乗らず、エンジンがノーマルだと被りやすいと聞いたので標準のNGK(7番)を選択

プラグはやっぱりNGK派

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カバー外し

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イグニッションコイル外し

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状態は良好

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プラグが固着しており1,3,4番はなんとか外すも2番が全く緩まず

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仕方なくスピンナハンドルとエクステを買いにホームセンターへ

あまり使わんのに工具見るの好きで無駄に短いエクステとユニバーサルジョイントも購入🤣

高かった…Ω\ζ°)チーン

最初から買っておけばよかった🤮

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難なく取り外し左から1,2,3,4

そしてお気付きだろうか❓

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1番の先端が折れて真っ黒に👀
そりゃ失火するわ

この状態を見ると今まで1回もプラグ交換されてなかったんだろうなぁ…後回しにしていた私も悪いが🫠

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戻し作業+掃除

プラグ交換:R6/09/23 89,521km

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ついでにコーディングして終了

エンジンの掛かり具合、吹け上がり良好

今までエンジンが冷えてる時にあった振動もなくなり快調になりました😆
てっきりエンジンマウントの劣化で振動しているものだと思ってました…

本当ならイグニッションコイルも交換しておきたいところですが、NGKもHITACHI製もなく純正のみ

そもそも純正は何製なのだろうか❓🤔

廃盤になる前にストックしておきたい所

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