タカさんが投稿したSP311・フェアレディ・G16・エンジンオーバーホール・加工に関するカスタム事例

ヘッドが中々上がって来なくて置き去りにされてるＧ16エンジン
前回腰下迄組んであったので残りをやります。
ピストントップを測ります。
本当は、ガラスなど置いて平らにするのですが、このエンジンシリンダーからピストンが下がってるのでガラスを置いても意味ありません。
ですから、何度がトップ出してその中間をトップにします。

分かり易い様にクランクの後にマーキングします。

もちろん前にもしてチェーンを張ります。

あくまでノーマルなんでタイミングマーク併せます。

デスビ、フィルターステー取り付けます。

オイルポンプとストレーナー着けます。

クランクエンドキャップに液ガス入れます。

棒シールを入れます。
柔らかい方が、シリンダー側です。

差し込みます。

ギューと奥まで入れます。
入らなければ、ハンマーなどで押し込みます。

キャップとシリンダーの間から、液ガスが飛び出します。
これが重要です。
はみ出た分は拭き取ります。

オイルパンパッキンを載せます。
位置決めの為に、少し液ガスを塗ります。
紙やコルク系のパッキンは、オイルを吸うので液ガスを塗りすぎると中からオイル漏れます。
大嫌いです。

オイルパンを脱脂して取り付けます。

腰下完成〜
OHVなのでオイルパン迄付けられます。

ヘッドが出来て来たので、面取りオイルストーンして洗浄します。

エアーブローしたらネジ穴が壊れました。
古く程度が悪い物ですが、さすがにコレはまずいですね〜
しかも「インチ」ネジなのでタップ（リコイルなど）がありません
ミリのリコイルで直してスタットボルトも「ミリ」に交換ですね〜
加工（修理）に出してコレでは話になりません
この人（板金屋）は、エンジンを軽く考えてます。
やるなら、やらないと半端な事は後々ツケが周ります