インプレッサ WRX STIのサトルさんが投稿したカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
インプレッサ WRX STIのサトルさんが投稿したカスタム事例

インプレッサ WRX STIのサトルさんが投稿したカスタム事例

2023年10月19日 22時40分

サトルのプロフィール画像
サトルスバル インプレッサ WRX STI GVB

補強:瞬間接着剤 空力:アルミテープ 燃料:ネオジウム磁石 過給:金魚鉢VVC

インプレッサ WRX STIのサトルさんが投稿したカスタム事例の投稿画像1枚目

ボディ剛性強化月間w

GVBですが、なんかこの頃キチンとストロークしないので色々と弄りました

リアを滑らした時に突っかかりながらスライドする感じで足が綺麗に動いてないってのがキッカケです、、、ホームコースではエボ9とFD3Sにいじめられて、枕が涙でびしょ濡れですので、カミソリみたいな切り返し、ボディストロークの待ち時間の短縮!脚でいなすというのを目標に強化週間が始まりましたw
ただあんまり硬めすぎるとアンダーステアが強くなるので、ベンチマークはVAB純正です!

手始めにこの強化メンバーボルトを入れたら
変な突っかかりが消えました!
昔一度入れた事あるのですが、その時は硬くなり過ぎて元に戻しましたが、今考えるとリアサスが
動くようになって底付きしてた疑惑です

インプレッサ WRX STIのサトルさんが投稿したカスタム事例の投稿画像2枚目

更に調子に乗ってフロントメンバー強化ボルトw
フロントは別に気にならない感じでしたが
折角なのでw

コレはSTIパーツでは無くて純正流用です

①GR/GV A〜E型前期
901000304

②GR/GV E型後期〜VAB C型
901000431 ←フランジ厚UP

③VAB系D型〜/ZN6 C型〜
901000451 ←長さがアップ

僕のGVBは②のボルトがついてました
ただ③のボルトを入れたら突き上げ凄くなって減衰を5段位弱くしたくなる、、、
結局タイヤの空気圧を230kpa→260kpaにする事で突き上げ感は消失

多分ボディ硬くなりすぎてタイヤが底付き?
タイヤの耐荷重オーバーシュートしたと思われます。ただ微妙にヨレを感じるので、バランス良く剛性を上げる作戦に

インプレッサ WRX STIのサトルさんが投稿したカスタム事例の投稿画像3枚目

リアメンバーボルトを強化しても
まだ足が綺麗に動ききらない🤔

多分上側かなーと思って、リアタワーバーも導入
コレで大幅にリアは綺麗にストロークするようになりました。
グラインダーで燃料ホースの黒い保護カバーを
切断加工するのが地味に大変でした🤧

あとはフロントの不快感、、、
タイヤ空気圧高めでマシにはなるが、なんか上手く炊けなかった時のお米みたいな芯の硬さを感じます。とくに首都高の繋ぎ目とかで跳ねる、、、
最悪メンバーボルトを元に戻そうかなーと
思ったけどもVABのような箱感が欲しいなーって思ってVABとGVBをパーツ図を睨めっこしてみて
誰も試して無さそうな事で試してみました

インプレッサ WRX STIのサトルさんが投稿したカスタム事例の投稿画像4枚目

まずVABのクロスメンバーサポートに交換
20107VA010

構造上や補強溶接位置等の違いは対してありませんが
何かを付ける謎耳が付きますw

インプレッサ WRX STIのサトルさんが投稿したカスタム事例の投稿画像5枚目
インプレッサ WRX STIのサトルさんが投稿したカスタム事例の投稿画像6枚目
インプレッサ WRX STIのサトルさんが投稿したカスタム事例の投稿画像7枚目

20216VA000
トランスバーリンクプレートL
20216VA010
トランスバーリンクプレートR

写真の通り穴位置は同じです。
GV純正のペラペラからボックス形状に変更されて
剛性が上がってそうなパーツになりました

またロアアームアームの取付位置が10mm下がるので下記のようなカラーもしくは、ブッシュをVAB用に打ち替える必要があります

インプレッサ WRX STIのサトルさんが投稿したカスタム事例の投稿画像8枚目
インプレッサ WRX STIのサトルさんが投稿したカスタム事例の投稿画像9枚目

20107VA000
クロスメンバーサイトサポートL
20107VA020
クロスメンバーサイトサポートR

何故わざわざ、クロスメンバーとアームプレートを
交換したかというとこの黒い棒を付ける為です

VABにあってGVBに無いものはコレです
社外のパワーブレースとかは多分硬すぎるし
かなり重くなります

んで、コレの効果ですがフロントが2ヶ月で
潰してしまったVABチックな感覚に近づきました!
アライメント変化が少ない感覚!しかもクロスメンバーボルトの突き上げ感はキャンセルされました!
恐らくクロスメンバーボルトだけだと、他の部分に
しわ寄せがいってしまったんでしょうけど
サブフレーム関係を強化する事でバランスが取れるのでしょうね

更にノーズの入り方が切れ味が良くなりましたね!
コレがとてもVABっぽくて良い

フロントクロスメンバーのサブフレーム関係はコレでまるっきりVABになりましたw
クロスメンバー自体はVABもGVBの
キャリーオーバーですのでサブフレームの
違いだけって睨みは当たっていましたwww

ただ後違うところはAピラーの位置がVABは20mm、GVBより前に出ており
ストラットと合体してる点です。

これについてはマルシェのスーパーすじがね君でも
入れたら、もっとそれっぽくなると思います

あと、もしかしたらリアは追加で

インプレッサ WRX STIのサトルさんが投稿したカスタム事例の投稿画像10枚目

コレのリアのブレースバーも付けるかもですw
エクシーガ系の人のみんからを見てたらありましたw

GV/GR/GHインプ = YAエクシーガ
BM/BRレガシィ = YAエクシーガ
VA/VM WRX・レヴォーグ=YAエクシーガ
GPインプ = YAエクシーガ
SHフォレスタ = YAエクシーガ

全てSIシャーシでYAエクシーガに使えるって事は
この辺の世代は全て流用OKですw

リアのブレースバーもポン付けなので
少し試してみようかと思います😂

あと、車高調のスライドメタルが逝きましたw
コトコトコトコト気が狂うレベルでうるさいです😩

買って一年経ってないのでクレームですねw
とりあえず予備の車高調のmono flexに付け替えて
(ロアブラケットとアッパーマウントはそのまま使える)OHに出す事にしましょう😭

今週末は土日仕事で走りに行けないのが残念です🤧
それではノシ

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