MR2のTE37・ワタナベ8スポーク・水冷式オイルクーラーに関するカスタム事例

今日もせっせと着地の準備♪
うっ、リヤのキャリパー固着してる…かも?Σ( TДT)
ウチに来てからでも20年近くオーバーホールしてないし、車検前にはしときたいねえ。
ま、とりあえず一度下ろしたいから、オーバーホールはまたそのうちに…
てか部品出るかな?(^o^;)

タイヤ外した間にライフのTE37ハメてみた。
定番だけどエエね♪
流石にサイズ合わんけど…(^o^;)
で、ド定番の転がし用のワタナベは…1本空気も入らん程にタイヤ劣化して裂けとった。(;´д｀)

雨やし、パンクしてるしで今日はここまで。
来週こそ着地出来るか?

AW眺めながらコーヒーブレイク♪

おまけ①
今では転がし用に格下げされたワタナベ。
リヤ用はちょっとレアなサイズ。
14インチの7J、オフセット+21(表記ないのでHP調べ)
でもJWLの刻印無いので車検通りません!(^o^;)ゞ

おまけ②
がいな号のベースはATなんで水冷式のATFクーラーが装備されています。
同じ様に運転席側にはエンジンオイルクーラーも。
どちらも今は機能していませんが、後付してる流用空冷オイルクーラーは低くて擦っちゃう事もあるんで、こっちに繋ぎ替えるかな?

おまけ③
インパネにもATの名残りが…。
メーターにPWRやECONのランプが。
左側には切替スイッチも。
でも実はこのスイッチ、スーチャーのマグネットクラッチのオン・オフスイッチとして今も生きてます。
もちろん連動して、オフにしたらメーターのECONランプが点灯します♪