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スカイラインのサーモスタットに関するカスタム事例

スカイラインのサーモスタットに関するカスタム事例

2018年01月08日 00時44分

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なすなす日産 スカイライン R33

DIY修理趣味人。 33スカイラインと180SXオーナー。 もと34スカイラインオーナー。 手芸家でシフトノブ職人。 YouTubeもよろしくね。 Twitter:pinkplanet8

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今日の作業。
在庫のサーモスタットです。

私の記憶が正しければ…青い34GTRモドキのRB25から外したものだったはず。
程度が良かったのでキープしていました。

バラスト…じゃなくてオーナーの談によると、BNR34の純正サーモを流用してローテンプ化したのだとか。
ぶっちゃけ、ECR33純正と全く同じものです。

サーモスタットって時々固着して壊れます。
サーモスタットの交換は面倒なので、組んでから固着してたなんて分かったら最悪です。

動作確認をします。

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鍋で煮ます。

ガレージがあった頃は、よくこれで料理をしたものです。
夜9時まで仲間とスカイラインの整備をして、そのあと鍋をするような生活。

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こちらはサーモスタットの表示部。

76.5度タイプです。高いか低いかでいえば、普通。

R33は全車76.5で、R34のNEO6エンジンは基本82だったかな?

要するに高効率化とともに、基本温度を上げた設計でエンジンを作ったのでしょう。
思いついたアイデアを試さずにいられない、実に日産らしい作りです。

基礎水温を高く保つ発想は好きです。
このとき日産は、実は直6エンジンを生き長らえさせたかったのでは?とも読み取れます。

水温には適温があります。
ラジエターの強化は、あくまで正しいサーモスタットがあることが大前提です。

常用域で水温60度とかではマズイです。

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加熱していきます。

70度です。変化なし。

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加熱側は、90度で一ミリくらい動きました。

正常値は10ミリ以上@90度です。

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100度で5ミリくらい開いています。

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ここで加熱終了。

100度から少しずつ落とします。

7ミリくらい開いています。開き方にタイムラグがありますね。

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1分ちょっと経って、95度。

ここでサーモ全開です。10ミリは開いています。

やっぱりタイムラグがありますね。

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90度。少しずつ閉じていきます。

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81度。見た目は閉じ切りました。実際は僅かに開いているのでしょう。

特に変な様子もないので、これを使います。

動画で撮影しているので、サーモが動く様子を後日YouTubeにアップしようと思います。
リアムタイムだと、間違い探しくらいのスローペースで動きます。

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