シルビアのDIY・エンジンオーバーホール・SR20DET・シルビア・S14に関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
シルビアのDIY・エンジンオーバーホール・SR20DET・シルビア・S14に関するカスタム事例

シルビアのDIY・エンジンオーバーホール・SR20DET・シルビア・S14に関するカスタム事例

2022年07月31日 15時00分

福のプロフィール画像
日産 シルビア CS14 前期

25、ps13、s14×2、rps13、ecr33、jzs171乗り、神奈川、大阪 車、改造車でもなんでも買取ります❗️気軽にメッセージどうぞ🙌 アセコル、ドリフト、よろしく。

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「SR20エンジンオーバーホール記」
1.ブローまでの経緯 〜 エンジン分解・観察

オイル交換のとき、鉄粉ギラギラしてたりそうじゃなかったり
そんな状態でも月1で走り行ってました

1年半したらエンジン始動時「タタタッ」て鳴くようになってきた

それでもオイル交換⇆ドリフトを3〜4回続けてたら
⛰に向かってる途中
3,000回転あたりで「タタタタタタタ」って鳴きだした

流石にエンジン開けることにしました

・メインベアリング、クランク

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メインベアリング2.3.4が縦キズあり

原因は、規定オイルクリアランスが〜0.02mm位なのに対して
クランクシャフトの曲がりが0.035mmあったから。かな?

曲がる原因はクラッチ蹴ったりするから?
ファンベルトをキツく締め過ぎとか?
プーリーの振れとか?
教えて

・コンロッドベアリング

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コンロッド側は2がガッサガサ
タタタタ音の原因はここだろーな

原因は寿命?オイル管理かな?
まあ30年前のエンジンを長年ドリフト使用だし、
前まで安いオイル使ってたし

・ピストン、シリンダー

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気になるのがピストンスカート&シリンダーの横方向の縦痕。
消耗(寿命)。

その他ピストン、リングは目視上は問題なし。
圧縮は均等にあり。
なのでセッティングは問題ナシ?

その他
・オイルポンプ→ギアに巣穴、流れたメタルの痕アリ。
・全体的にスラッヂやばい。
・オイルジェットに詰まりあり。

思ったこと
・メタルブローしてなくてもOH時期。
・OHは贅沢ではなく必要最低限の維持、整備。
(店に頼むとたけーけど、自分でやっても30万以上はいった)

「2.組み付け」へ続く
<予告>
社外ベアリング、クランク曲がり修正と磨き、ボーリング&ホーニング、社外ピストン、社外オイルポンプ、油量油圧UP、スラッヂ詰まり掃除、社外バルタイチェーン、シール類ボルトナット新品、ボルト打ち替え、トルク管理について

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