シルビアのDIY・エンジンオーバーホール・SR20DET・シルビア・S14に関するカスタム事例
2022年07月31日 15時00分
25、ps13、s14×2、rps13、ecr33、jzs171乗り、神奈川、大阪 車、改造車でもなんでも買取ります❗️気軽にメッセージどうぞ🙌 アセコル、ドリフト、よろしく。
「SR20エンジンオーバーホール記」
1.ブローまでの経緯 〜 エンジン分解・観察
オイル交換のとき、鉄粉ギラギラしてたりそうじゃなかったり
そんな状態でも月1で走り行ってました
1年半したらエンジン始動時「タタタッ」て鳴くようになってきた
それでもオイル交換⇆ドリフトを3〜4回続けてたら
⛰に向かってる途中
3,000回転あたりで「タタタタタタタ」って鳴きだした
流石にエンジン開けることにしました
・メインベアリング、クランク
メインベアリング2.3.4が縦キズあり
原因は、規定オイルクリアランスが〜0.02mm位なのに対して
クランクシャフトの曲がりが0.035mmあったから。かな?
曲がる原因はクラッチ蹴ったりするから?
ファンベルトをキツく締め過ぎとか?
プーリーの振れとか?
教えて
・コンロッドベアリング
コンロッド側は2がガッサガサ
タタタタ音の原因はここだろーな
原因は寿命?オイル管理かな?
まあ30年前のエンジンを長年ドリフト使用だし、
前まで安いオイル使ってたし
・ピストン、シリンダー
気になるのがピストンスカート&シリンダーの横方向の縦痕。
消耗(寿命)。
その他ピストン、リングは目視上は問題なし。
圧縮は均等にあり。
なのでセッティングは問題ナシ?
その他
・オイルポンプ→ギアに巣穴、流れたメタルの痕アリ。
・全体的にスラッヂやばい。
・オイルジェットに詰まりあり。
思ったこと
・メタルブローしてなくてもOH時期。
・OHは贅沢ではなく必要最低限の維持、整備。
(店に頼むとたけーけど、自分でやっても30万以上はいった)
「2.組み付け」へ続く
<予告>
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