ロードスターのハイスパークイグニッションコイルに交換・プラグ交換・RSTイグニッションコイルカプラーに関するカスタム事例

本日は、ハイスパークイグニッションコイルとプラグを交換しました。

いきなり、終了後です😁

後で説明しますが、4番(奥側)カプラーに繋がるハーネスが、他よりちょっと短いのわかるかなぁ？

使用したパーツです。

これは、RSTさんのNCロードスター専用イグニッションコイルカプラー補修部品です。
前回、プラグ交換した時に作業が雑だったのか、カプラーの付け根で断線させてしまったので、今回は先回りに手配しておきました。

今回は慎重に作業したため断線なし。
よかったです♪
でも近いうちに、予防のために交換します。

前回は、ここがNC1の故障ポイントと知らなくて。
プラグ交換してエンジン掛けたらボクサーサウンドで、顔面蒼白😩😩😩
3気筒になったんですね。

慌てていつもお世話になってる車屋さんに持ち込み、カプラーはそのままで、端子だけ差し換えて復活！
赤丸の部分です。
結果、ハーネスが短くなってます。

プラグの状態ですが…

右から1番(フロント側) 2番 新品 3番 4番(後側)です。

新品と比較すると、先端が少し短くなっているようにも見えますが、4本とも特に問題なく、エンジンに異常は無さそうですね。

ハイスパークイグニッションコイルの効果については、鈍感な私にはわかりませんでした😅
気持ち乗りやすくなったのかなぁ～
もう少し様子みます。