エクストレイルの純正流用・冬タイヤに交換・充実でない休日に関するカスタム事例
2022年09月25日 18時47分
初めまして。 初代Ｔ30に16年くらい乗り現在Ｔ32前期に乗り換え約6年です。 まるでガラケーからスマホになったかのような進化振りに驚きです（笑）。 車もバイクもカスタムするのが好きですが、いいオッサンなので程々にと考えてます。 既にちょいちょい手を加えてますが、参考にして頂けたらと思い色々アップしたいと思います。 皆様よろしくです。
こんばんは(^^)/
季節はずれですが、諸事情でノーマルホイール+スタッドレスに変更^^;
取り付けしてたワイトレのハブ径が純正ホイールとサイズ違うから取り外しの手間が💦
こうして見るとスタッドレスってＡＴタイヤみたくゴツく見えるんで何気に👍…と思う感性はおかしい？
連休雨続きで最終日のみ晴れという何とも嫌がらせパターン(*_*;
翌日の勤務に差し支えない範疇にてプチツーというかお散歩ツーヽ(^.^;
ステムベアリングの異常か何だかセルフステアが効かない💧
今度の休みにメンテだな(+_+)
お題に乗っかって「純正流用」
エクストレイルのほうは皆無なんでバイクばかりですm(_ _)m
まずはスーパーシェルパ。
ライト上のカウルをＫLＸ/Ｄトラッカー250の中期仕様の物へ変更。
形状がエアロフォルムとなってます。
スタックバー。
ヤマハのセロー225用のブツがポン付け可能。
リアディスクガード。
ＫＤＸ200用で同じくポン付け可。
キャブのエアカットバルブカバー。
スズキ ヴェクスター150用でこちらもポン付け可。
お値段はカワサキ純正の1/3で入手可能というボッタクリバー的なシロモノ💧
お次はＧＳＸ-Ｒ1000。
ノーマルのキャリパーは6ＰＯＤですが、750/600用の4ＰＯＤへ変更。
ノーマル6ＰＯＤはメンテサイクルが短く動きもイマイチで金食い虫の問題児なんで。
4ＰＯＤでもタッチや制動力に不満は無くむしろ6ＰＯＤは見た目だけのオーバースペックなのでは…と💧
以上純正流用でしたが、今やどちらのバイクも乗っている方がどれくらいいるのか(?_?;
まるで参考にならない自己満の紹介でした～ヽ(^.^;
