マークⅡの前のＧＣ8より以前はスカイラインＧＴオーナーズクラブ会員だったので、その頃は程度のよい32Ｒも100万円台、34Ｒも250～300万台でボチボチの物が買えたので、今は凄いことになってますね。免許取得の18歳な時に父親所有のケンメリに乗り、Ｒ30、Ｒ32タイプＭ(就職して2年目頃？！でＧＴ－Ｒは買えなかった😅)、Ｒ31ＧＴＳ－Ｒと乗り継ぎましたが、クラブの会員の多くが乗っていた一度は所有したかったＲＢ26DETTには今持ってご縁がないのです。会員の600～700馬力近くのＲＢ26は運転しました。やはり、同程度の馬力のＧＴＳ－Ｒ改のＲＢ25改では、速さは同じでもフィーリングが全く違いました。

2020年04月24日

56ri

そうなんですねー😅 一度は自分で所有して乗ってみたいですね！ちなみに自分が人生で初めて乗せてもらったスポーツカーは、いとこのお友達が新車で買ったR33GT-Rですね✨ 当時小学生？くらいでしたけど、あの音とシートにはたきつかる感じは今でも鮮明に覚えています😁

2020年04月24日

JZX110シン

スポーツカーは最高ですね☺️👍。

2020年04月25日

56ri

いえいえ、ご参考になれば✨ なかなかいい個体がないのでＳＷが大好きならすごく高くても、フルノーマルの距離少ないものを買うことをおすすめします！そうすれば少しでも長く乗ることが出来ますよ！中途半端にいじってあるのを買うと痛い目にあいます(￣▽￣;) 自分はシルビアで少し失敗しました😅

2020年04月20日

からつや

MR2のターボもV型NAも所有したことがあるなんて羨ましい！どっちの方がいいんでしょうねー？いつか比較記事書いてくれたら嬉しいです！(｀･ω･´)ﾉ

2020年04月20日

56ri

フォロー、コメントありがとうございますm(__)m 自分のつたないレビューでよければ😅 結論から言うと、どっちもいいですよ✨ サーキットとか走るならターボのがパワーがあっていいと思います！普段乗りとか峠をドライブするくらいならNAで充分です、バランスがいいですよ！仮にですよ？仮にターボで一般道を本気で走るのはかなり危険です、あのボディに対してパワーありすぎて…😅 あとはエンジン音は断然NAの方が気持ちいいです笑(これは好みでわかれそう) そしてクルマの管理もNAのが気にしないで乗れます。どーしても熱がこもるのでターボはすごく気を使います。メンテも余計に大変です。ただミッドシップターボの加速力は唯一無二です✨ どっちも素晴らしいので、乗るなら程度がいい中古の個体が出た方を乗ることをおすすめします、もうなかなかないので😢

2020年04月20日

からつや

早くに丁寧な解説ありがとうございます！ターボ：サーキット速い。ターボなら245馬力をブーストアップしたいと思ってましたが、車体剛性考えると十分過ぎるんですね！ NA：バランスよく、エンジン音気持ちいい、メンテナンスが楽、サーキットで熱気にせずにずっと走れる。ふうふむ、サーキットは行きたいですがたくさん行ける訳では無いと思うのでV型NAの方に気持ちが傾いてきました！200馬力も非力ではないですよね！そしてやっぱりエンジンフード開けた時の赤ヘッドに惹かれます\( ˆoˆ )/ 貴重な比較意見、ありがとうございました！あとは新形MR2が出るとの噂があるので、出る前に買わねばε≡≡\( ˙꒳˙)/ｼｭﾀﾀﾀﾀ

2020年04月20日