MR2の還暦祝いに関するカスタム事例

本日、とうとうお立ち台、いや違った大台の節目に立ってしまいましたぁ〜😅😱

全然関係ないけどね。

昨日は昔のAW仲間と実に20年ぶりに再会しまして。
ウチにとあるブツを引取に来られて、そのまま拉致られて蓮の葉結社の会員宅へ連行され、蓮の葉は良いぞと勧められて😆
フルタップ車高調を購入したばかりだから勘弁してくださいとお断りしましたが。

いやぁ〜、車種は違えどやってる事はほぼ同じという😃

マニアすぎてコアすぎる話題に楽しさを覚えてしまいました。（麻痺してたのかも？）

車高は本当に低いですね〜。
これならJCのスカートの中が見えちゃうかもなくらい低いです。
ルーフの高さからしてね。

最低地上高は自分のAWと大差ない感じなんだけど、運転席は明らかに更に低い感じでした。

フロントはご覧の通りバックリとラジエーターからの熱を逃すためとフロントの接地性をあげるための加工がされていました。

自分のもエアダクト加工しようかと過去に思い描いていましたが、純正鉄ボンとフロントバルクヘッドが勿体なくて切れなかったです。（今も同じ）

事の発端は此方のホイール。

蓮の葉車でドリフトをしようとして、車を作って（レストアしたものの）勿体なくなって断念したけど、やはりドリドリしたくて、FRで安くて遊べる車ないかな？探したら、偶々ロドスタ（NA6か、8かは不明だけど）が見つかり購入して。

14インチで深リムっぽいホイールってないかな？と探していたとの事で、特注品のRS8で良ければあるよと声をかけたら、是非との事でお安く譲ってしまいました。
それを引取に来たのが始まりで、蓮の葉結社へ拉致される事に相なったわけです😅

蓮の葉メンバーの方が乗られてきた、MVアグスタ！
昨今のバイクの為詳細はわからないですが、インライン4でした。

30年位前のMVアグスタは確かV型エンジンだったような…（遠い昔の事なんで記憶が曖昧）

最近のバイクの話で盛り上がったりして、中々充実した午後を過ごしました。

元AW乗りは、元々同じクラブ員だったのと家が比較的近所という事もあって、ちょくちょく会ったりしていて、暫く音信不通になってしまったりしたけど、最近になってまた復活した感じ。
そんで、昔のクラブ員が乗ってたとんでもないモンスターAWの消息が気になったようで、その事も教えたら、行くべき所へ嫁いで良かったと同じ意見でした。
私のAWの前オーナーが某筑波アタックで初の１分切りをした所の人だよと伝えたら更に驚いてましたが。
完全にガチな競技車両だったんだぁ〜とショックを受けた模様😃