スピアーノのロアアーム交換・ロアアーム・社外品ロアアーム・修理・スピアーノに関するカスタム事例
2022年03月11日 20時24分
山田マツダ スピアーノ HF21S
2023年6月23日（金）ハイエースはじめました ずっと自分の職場で車検整備していた車両です 買った時点のODOメーター108.670㎞ 【備忘録】 ＴＲＨ200V 二駆 ５速ＭＴ 2.0Lガソリンエンジン（水冷直列4気筒DOHC：1TR-FE） engine oil sn0w-20 6L 136PS（100KW）/5,600rpm 182N・m（18.6kgm）/4,000rpm タンク容量70リットル プラグ DFH6B-11A VFKBH20
ロアアームのボールジョイントがガタガタになって抜けると危ないので安価な左右セットの社外品に交換しました
前回は取付ボルトが錆びついて右側が作業できなかったのでボルトを購入して仕切り直しです
スタビのブッシュも減ってます
マツダの純正ボルト買いました。
ＯＥＭなのでシールを剥がすと下にはスズキのシールが（笑）
並べて見る👀
割りピン付けて組み上がりました
マフラーに焦げ付いていたビニールの残骸も削り落としました
錆が気になりますが完成しました
