MR-Sのリフレッシュ計画・サスペンション・過走行車両に関するカスタム事例
2020年05月28日 22時51分
ひろトヨタ MR-S ZZW30
車が大好きな40代のおっさんです。 最初の車はST185 セリカ GT-Four に15年程乗り続け、結婚を機にMCR30 エスティマに5年程乗ったところであちこち不具合出だしてタイミング良くオカマ掘られたので廃車。 ANM10Wアイシス購入。 通勤用にL175Sムーヴカスタム購入するも約2年程故障多発の為、MRーSを探していたら現在のVM180TRDに出会い購入。 VM180がミッショントラブルにより2023/02に6MT中期のMR-Sに乗り換え。
某オクで売ってたオーバホールキャリパー＋純正新品ローター(≧∀≦)
リアも同様に！
ブレーキはお亡くなりになってた場所なのでホイールの汚れが酷いです(^◇^;)
週末は洗車かなぁ。
前にも載せたけど中古で買ったTRDショック。
サスは結局今まで使ってたTRD sportivoを組み替えて付けました。
このショックは本来ならTRDローハイトスプリングとセットなんだけど、それよりレートが低めのsportivoサスの方が乗り心地もあまり犠牲にならず良い感じに仕上がりました。
とりあえず減衰1段目で使用してます。
中古でしたが、まだまだ抜けも無く良い状態だったので満足です。
ブレーキ周り4輪リフレッシュ+足回りリフレッシュで部品代+工賃で17万！(笑
まぁこんなもんですかね。
自分でやれば安く済むのでしょうが何せ暇が無いので仕方ないですね(*´ω`*)
