ロードスターのCARTUNE・みんなの配線処理どうしてる？・ヒューズ全交換・メインヒューズ交換・防眩ミラー装着に関するカスタム事例

昨年10万キロ越えてから、節目メンテンスをおこなってます。
今回は各配線整理とヒューズ交換した時の内容を紹介します。

配線工作・加工時に使用している…

キングジム社
テープラベル事務機器テプラです。

1995年に販売された製品なので…
既に25年以上使ってます。

配線の結線・分岐に便利。
wago社ワンタッチコネクター
クリアケースで結線状態も確認できるので安心です。

ソフトレバー操作で簡単に結線・解除が出来るので、主に車内アクセサリーや、オーディオ音出し確認時の仮結線・ギボシ端子加工する前に配線の現物合わせから長さ切り出し、同時に通電確認も出来るので便利です。

このコネクターにテプラで作成したラベルを貼ってます。

私はシガーソケットにプラグを差して使う事がないのでソケットを移設しています。

空いたスペースに電圧計付USBコンセントに入替えたり…

シートヒータースイッチを1箇所に集中させて、空いたスペースにはヒーター温度計を付けたり…

主電源を切った時にセキュリティLEDを点滅させたり…

電装の配線処理はコンソールに集中しやすいので…

数年後に再作業する時やノーマルに戻す際、ラベルでマーキングしておく事により、何の配線か判らなくなるのを防ぎます。

テプラには配線用に熱伸縮チューブのカートリッジも販売されています。
ホームセンターで普通に買えるのが嬉しい。

5㎜の細線用ですが…
このように伸縮チューブに直接印刷が出来ます。

配線が極細の場合はコルゲートチューブを同じくらいの長さで切り出し…

ヒートガン、またはドライヤーで熱伸縮させると出来上がりです。

NCテールランプ裏側。
純正配線から分岐した時は、その配線の目印としてテプラ印刷した伸縮チューブを付けておけば、数年後でも何の配線か一目瞭然です。

追加で取付けたセキュリティ点滅LEDのリレーにもテプラのラベルを貼付け。
付けておかないと…
数年後に『何だっけコレ？』になる。

配線をワンオフで作る時は編組スリーブを使っています。
また、インシュロックは耐候性のあるヘラマンタイトン社の物を拘って使ってます。

GENTX社の自動防眩ミラーを取付けにあたり…

NCロードスター用に GENTX防眩ミラー配線もワンオフで作りました。

配線保護の目的ではありますが…

編組チューブはコルゲートチューブに比べてしなやかなので、ピラーカバーやダッシュボード内側でも取り回しやすいのと…
DIYで製作したコードでも見た目に高級感が出るので好んで使ってます。

編組チューブでワンオフ製作した配線をGENTXミラー本体に繋げて…
強制的にライトを当て光センサーをテスト。

スッと防眩されました。

後続車のライトが当たると自動防眩して…
眩しさを和らげたのち徐々に…

眩しさが無くなると通常モードに切り替わります。
車高が低いクルマでも後続車のライトが眩しく無い！

加工したビデオ端子も繋げてバックモニター機能をテスト。
全てテプラで作成したラベルでマーキング。

家庭用HDD録画チューナーに繋げてみました。

綺麗に映ってます。

昨年はシート，カーペットも全て剥がし…
各種配線の整理と断熱・遮音施工をしました。

ETCの配線やシートヒーターのリレー、リアスピーカーの配線等引き直しました。

純正配線にはなるべく傷つけたく無いので、バッ直化して分岐しています。

MDF板にノイズサプレッサーやリレー、ヒューズボックスを仮配置で配線して数日テスト走行しました。

配線処理を済ませた後は…
ヒューズを新品に交換。
平形だけでなく、スロブローヒューズとメインヒューズを含む全てのヒューズを新品にしました。

比較的簡単な室内ヒューズボックス。
接点復活剤2-26をつかいながらサクッと全交換。

カバーが付いていても埃が入りやすいエンジンルームのヒューズボックス。

埃まみれなのでヒューズ交換前に掃除します。

エアダスターで吹くと砂埃が奥の接点に入り込んでしまうので…
長めの刷毛を使い、埃をはき出しながら掃除機で吸引。

ヒューズ間の固着していた砂埃も完全では無いがパッと観でヒューズパネルはキレイになった。

ヒューズパネルの清掃と低背・スローブローヒューズ全て新品交換完了。

そして、ラスボス登場。
メイン120Aヒューズも交換！

約10年間お疲れのメインヒューズを新品へ！

メイン120Aヒューズ裏側。
約10年使用した方には銅板にガタつきがあった。

新しいメインヒューズを取付け。
8ソケットで左右交互、ボルトを均等に締める。

新しい120Aスローブローヒューズ。
外した時と同じ向きで取付けたが、新しい方は『120』の印字が逆だったので正位置で読み易くなった。

配線の整理やヒューズ全交換による効果が出たのか、燃費が実感できるほど改善された。

ほぼ毎日、渋滞の一般道短距離通勤（距離約10㎞）で使ってます。

配線メンテ・ヒューズ交換前は平均燃費は9㌔/㍑だったのが、交換後に燃費は11㌔/㍑なった。

生涯燃費の方も10.8㌔/㍑と伸びてきた。
このまま距離を重ねれば移動平均燃費の12㌔/㍑にも近づきそうだけど…

ワタシの場合、メンテでバッテリー外して充電するので、その後ECUを20分以上学習させたりとアイドリングが多く、OBDの生涯燃費データは低めに記録されてしまう🙄

バッテリー外しメンテしなければ…
もうちょい生涯燃費は伸びて11㌔/㍑ぐらいが平均だと思われます。
当然、休みの日に長距離ツーリングだと平均燃費は13㌔/㍑から14/㍑は普通。

以上、配線処理・ヒューズ全交換でした。