マーチのタイヤ交換・車高調整に関するカスタム事例
2019年09月30日 14時18分
tonyrelax日産 マーチ AK12
どうしてもマニュアルに乗りたくて、色々探してたら、このクルマに辿り着きました。k12はデザインも◎ NAの1.2Lだから、当然の如く遅いけど、その代わりブン回せるのが◎ なので運転が楽しくてサーフィンする時間よりドライブの方が長くなってる今日この頃。 アメリカかぶれなので、クルマもそんな感じにいじっていく事でしょう〜 そして最近になって気がついた事！ 自分はクルマが好きなんでは無く、 シャコタンが好きなんだと！
タイヤのローテーションも兼ねて、車高調のロックシート抜き！
を、しようと思ったけど、後々めんどくさくなる事が勝ってしまい、断念😅
とりあえず後々自由長短いの入れる事も考慮して、ストロークを測ってみた。
持ち上げた状態で10cm位かな。
じゃ1Gではどうなる？
5cm？
底付きする？ 線間密着する？
結論、やってみなきゃ分からんわ！
車高ダウンよりも、
タイヤの磨耗劣化が思いのほか酷く、特にトレッド面のヒビ割れは精神衛生上もよろしくない！
と言う事で、タイヤ交換を最優先する事にした。
交換するのは今付いている17インチではなく、純正アルミに履く15インチ。
そして、ブランドは拘りのグッドイヤー。
あとでホワイトレター化？イエローレター化するのが決まってるし。
自分の方向性はあくまで
アメリカン だから！
さあ、ネットでタイヤを物色だ！
リアにはスペーサーが入ってた。
ツメ折りもされてるんだけど、家族2人乗せたら当たってたな😅
ホイールを純正化した時は、20mm位のワイトレ入れたいね。
