180SXのNISMO・強化クラッチブラケットに関するカスタム事例
2020年03月10日 21時24分
fovylon日産 180SX RPS13
S15 シルビアのNAを約1年間乗らせていただき、車検等色々難しいことがあったので、180sxのターボに乗り換えました。 ほぼフルノーマルの180sxなので最終型の吸排気やってあるMR2のNAとよーいどんしても大差ないという非力さです。おまけにハッチバック&過走行故にボディの剛性が低いため程よい速度でスリルを感じれる楽しい車です。
ついに導入
nismoの強化クラッチブラケット
これは拾い画ですが、私の180もこんな感じにクラッチがブレーキに寄ってきておりました
踏み込んだ感触も半分まではスカスカ、放しても半分までしか帰ってこないという状態でした
このまま放置すると最悪ブラケットが折れて自走不能に‥
なんてことはいやなので交換です
シートを外して頭から潜って
摘出&比較
移植
ほんでもって装着
適正な位置っぽいところに帰ってきました
クラッチが帰ってこないなんてこともなくなり満足です
ちなみによーく見るとプレートの位置がずれています
作業的にはそこそこめんどくさいと思います
ブラケットを外すときにエアコンのダクト？に当たって抜けずらいので、パワーで無理やり引っこ抜くっていうのが心臓に良くないですね
本当はダッシュ下ろして邪魔になるものを外すのが正解だと思うのですが、めんどくさいので無理でした
ありがとうニスモ これからもどんどん部品を再販&販売し続けておくれ
withドイツ製シルビアな写真
