エッセのミッションチェック・エッセ・バッテリー交換・リチウムイオンバッテリー・エンジンオイル交換に関するカスタム事例
2019年10月20日 01時20分
S.F@AW11と申します。 初代トヨタMR2のAW11 ダイハツのエッセ の２台で楽しくカーライフをおくっております。 オフ会や、ジムカーナを中心にたまにサーキットも楽しんだり。 よろしくお願いいたします。m(_ _)m フォロバに関してはうまが合いそうになく後々のトラブルが予想される方、あまりにも発信が無い方は行いませんのでご了承下さい。
本日は広島遠征の時に無理やり組み直したエッセのミッションの確認です。
ミッション内部のボルト緩みのトラウマからシフトノブの遊びがどうしても気になってしまいました。
まずは写真のように下ろす前に正しい状態との比較を実施しました。
一般のご家庭には何処にでもある予備のミッションに、シフトロッドに繋がる部品を組み付け確認です。
まず正しく組んだときの確認です。
指さしの部品(スプリング)によりシフトノブがN(ニュートラル)に戻るようになってます。
少しバネに遊びがありスプリングの反力が弱い領域がわざと作られてました。
仮にまたボルト緩みが発生した時を再現してみたした。
良品状態は弱くもバネで定位置に戻る力が働いてましたが、この状態だと遊び分だけ自由にロッドが動き戻る力もかかりません・・・
ならば車両に付いてるミッションにシフトロッド単体だけ外した状態で遊びを見れば判別できるはず╭( ･ㅂ･)و ̑̑ ｸﾞｯ !
ならばレッツ確認！
早速車両を上げて確認です。
うん。
遊びは良状態と変わらず！
なら安心できるね。
という事でミッション下ろしは延期じゃ。
ついでなのでミッションオイルを交換。
物入りなので2500円で機械式LSDに対応してエッセなら2回交換できる、トヨタ純正ミッションオイル『ハイポイドLSD 85w-90』に交換。
えっオイルの缶が違うって！？Σ(・Д・)
缶を直接入れるとしくじりやすいのと、ボトルに容量のメモリが付いてるスピードマスターのミッションオイルボトルが使いやすいので詰め替えてます。
ついでに2年使ったリチウムイオンバッテリーを更新。
重量1kg程度で標準の鉛バッテリーから10kg近く軽量化できる優れものです。
ボンネット変えるより効果あるかも。
