インスパイアの応急タイヤの固定ボルト・テンパータイヤの固定ボルト・トランクのスペアタイヤの固定ボルト・ホンダ純正　ボルトアンカー・あるあるネタに関するカスタム事例

2023年10月28日 22時51分

#応急タイヤの固定ボルト #テンパータイヤの固定ボルト #トランクのスペアタイヤの固定ボルト #ホンダ純正　ボルトアンカー #あるあるネタ

二代目（厳密には三代目）インスパイアUA2タイプS。1998年式（後期97モデル）に乗っています。5気筒シリーズで唯一、5穴ハブを採用したハイオク車となります。DC2 DB8 インテグラタイプRをご存知の方は96スペックが4穴、98スペックが5穴だったのを覚えていると思います。ホンダの電装が高度になり始めた頃の車で信頼性が格段に上がりました。それが1997年からの後期型になります。ACURA TLの初代（UA2）でもありますがタイプSの設定が無かったためあまりにこの車は希少

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今回の件

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このボルトアンカーが壊れても

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このボルトアンカー🔩

直したいなら

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ホンダ純正品で

代替えの部品が出て来るはずです

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この品番

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樹脂製から

金属グリップになった

溶接スポット入りのアンカーボルトが

対策部品として出てます

つか流用するんですね

FDシビックの物です😁

ご参考までに

vigor-cc2

今はパンク修理キットしか積んでないのでこういうことはないですけど、スペアタイヤはいざという時はあった方がいいですね。

2023年10月29日

ラファ松

ありがとうございます♪スペアタイヤレスの時代ですからパンクしたらほとんどの場合、レスキュー呼ぶか修理キットで自走になりますね。バーストの時はタイヤ交換出来る強みと安全性も含めて後付けで応急タイヤを搭載する方もおられます。大抵の場合、最新の車ではなくスペアレスの初期の頃の車でしたらトランクのフロアがタイヤスペースの名残りがある修理キットスペースですので後から載せ替え可能です。本当に無い場合にはトランクに😅自分は何度かパンクとバーストで使用してますのでこれは予防整備になります。まだアップしてないレポートがありますのでよろしくお願いします

2023年10月29日

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