アルトワークスのクラッチ切れ・スズキ純正部品・ORCメタルクラッチ・ダイソーニチモリ・トラブルに関するカスタム事例

去年の12月初めから。。寒くなり始めてからかな？
クラッチトラブルが発生しまして、。
。
。
。
えぇ。。クラッチ切れが悪いのです。。

ミッション降ろして。。。
素人なりに目視点検。。

洗浄した後ですが。。
どーも過去にLSD入れる時に、ミッション開けて組み直しの時にインプットシャフトのオイルシールにキズ付けたみたいで、。。？？
ミッションを下ろす前、走行後になーんかデフOIL臭いな？とは思ったのですが。。(ここからデフオイル漏れ？)

またミッションケースを開けて。。

オイルシールはミッション全バラにしないと交換できない。。

左　新品　　右　今まで使用品

どうも形状が違うね？

で本題クラッチですね。
素人なりネットやら調べまくって。。

バラして。。見てもよー分からんな。

組み直す前に清掃。。

分からんけど。。
レディーズベアリング、パイロットベアリング、
は新品へ交換しました。
とクラッチ摺動部分にグリースを適量に塗布。。(が。テスト走行したら。。塗布量が多くクラッチが滑る症状でたけど。。（汗）)

以前ミッション下ろした時はレディーズベアリングがスリーブ部分に摺動面グリースUPしなくて(走行距離が1万キロ以下で多分グリースUPもしたような？しなかったような？記憶が曖昧。。)

ミッション載っけて。。

ミッション載っけるのにはミッションジャッキが欲しい所。。。

ミッション治具作ってみるか？？

クラッチを組み直し後はクラッチペダルが若干軽くなりました。。

で問題のクラッチ切れは結局直りませんでした。。（汗）

やっぱりクラッチ交換ですかね？

クラッチの事は調べててクラッチ新品組んだら慣らしがある事を知らんかった。。（汗）

慣らしは走行距離500キロ、エンジン回転3000回転以下でクラッチを繋ぐ事とか。必ず走行場所は街中で高速道路はダメ。

どーしようかなー。。