カプチーノのエンジンオイル漏れ・Oリングサイズ重要・カプチーノ と過ごす日々に関するカスタム事例
2020年12月08日 21時00分
まゆり@NKE Racingスズキ カプチーノ EA11R
driving pleasure まゆり@NKE Racingです。 カプチーノ最高です👍 乗る度に気持ちいいです😃 この軽さでFR軽スポーツカーはもう、出ないと思います‼︎ これからも、少しずつ修理、チューニングをしながら通勤、峠、サーキット？楽しみます😅 NKE Racingはチームではありません！ 皆様のお誘いコラボなど、お待ちしています‼︎ みんカラも投稿していますので是非宜しくお願いします👍 長々とすみません🙏
皆様いつもありがとうございます😊
15日前にオイルレベルゲージの付け根のOリングを交換したのですが、漏れ止まっていませんでした‼︎
それからOリングを変えてみました。
内径11.8m、厚さ2.4mから、内径9.8m、厚さ2.4m
しかし、このOリングでも漏れ止まらず…。
そして、内径9.8m、厚さ1.9mのOリングに交換したら漏れ止まりました‼︎
同じ内径でも、厚さが違うだけでこれだけ違います‼︎
リングの厚さがかなり重要なんですね😅
しかし、このOリングは水道用なのでマイナス20〜80°Cまでなので熱で溶けるかが心配です‼︎
これで漏れたら、純正を買います。
9万キロジャストを見逃したました😆
10万キロ時は逃さないように気をつけます😅
