TREK@鈴菌さんが投稿したアルトワークス・HA22S・コンピューター移設・車高調改善・メーター修理に関するカスタム事例
2020年04月24日 10時10分
Ｃ系アルト７台(ワークス.R.ハッスル含む) 旧Ｈ系アルト８台(ワークス含む) ラパン１台カプチーノ２台(11･21) 計１８台を同時所有中 いわゆる鈴菌 車歴はスズキばかり３８台 ２級G.D整備士、検査員資格所有 旧軽とネコが好き、サーキットより峠♪ VIP、族車はごめんなさい ※ 数目的の方はフォローしません 投稿が少ない方や監視目的と思われる方 コメントにレスをしない方 ユーザー識別できる画像が無い場合は フォローされてもブロックします
コロナで自粛ですが ガレージは通常営業
ワークス仲間の整備、改造、修理です
前足にスラストベアリング追加
スズスポピロアッパーのガタでピロフランジだけ交換
ついでにスズスポアッパーブラケットの
旧規格(内側)と新規格(外側)を比較
各ボルトピッチは同じだけど
角度が違うから
キャンバー変化させると
キャスターも変化しちゃう
ハイキャスターて直進姓アップ狙う以外は
あんまり流用メリット無いかな
ベアリングと交換したピロアッパーを取付
ヘルパースプリングついてたけど
０Gでも完全に潰れてて
ヘルパースプリングの意味を為してなかったら撤去
ピロアッパーは全倒し
約２.７°マイナスキャンバー
新規格ワークス後期は
エンジンコンピューターがストラット上にあって
キャンバーや減衰触るときに邪魔だから
バッテリーマウントに穴開けて
(右はバッテリーの底にボルトが当たらないように凹ませてから穴あけ)
コンピューターステーを作成
ネジ穴はタップ立てて組み立てを容易に
こんな感じに
下側のネジはサブタンクに当たって
タンクに穴が開かないように
ギリギリまで短縮
ステーの斜め形状はタンクを避けるため
バッテリー置くとこんな感じ
ちょうどいいし
キャンバーも減衰も触りやすい
おけまるー
パット見純正？
何が違うの？って思われたら成功(笑)
あとはメーター３つが動かないし光らないってことで
スパゲッティーを調理して
修理完了♪
排気温度計だけは
センサーかコネクタ死にかけっぽい
ダッシュボードしたにたんまりと束ねられてて
運転中足に当たってた配線も
ほどいたついでにダッシュ奥にまとめて移設
操作系は邪魔にならないようにしないとね♪
とりあえず気になってたところ
一通り改善したみたい♪
良かった良かった♪
