レガシィB4のオイル交換に関するカスタム事例

前回のオイル交換から4,000kmを越えてしまったので、本日交換しました！

実は前回のオイル交換でこんなの取り付けてみました。
FUMOTOのFG-3SXというバルブが付いている、簡単にエンジンオイルが排出できる商品。

BP乗ってた時から欲しかった商品で、当時と比べて太くなって排出量が増え、ホースを取り付ける事が出来る改良品が発売してたので購入。

届いてビックリ！
これまでのドレンプラグと比べると・・・でかい！
それもそのはず、レガシィサイズのM20-P1.5は乗用車シリーズに無く、トラックや建設機械シリーズしかない。
メーカーに聞いてみたがこれしかないらしい。

で、自己責任で実際に取り付けてみるとこんな感じ。
FUMOTOと書いてある茶色いのはレバーを固定しているロック。

以上が前回のオイル交換時である昨年11月3日の話。

坂が多い地域なので、腹こすってボキッと取れないかビクビクしながら道を選んで走ってたが、標準車高だからか4,000km走っても当たる事なく大丈夫だった。(今のところは)

そして本日、オイル交換してみました！
左にあるのは耐油ホース。
外径22mm・内径15mmと庭の水まきホースと変わらないサイズ。
前回オイルフィルター交換しているので今回はオイルだけ。

今回10cmアップのスロープに乗せただけで狭いのでホース短くして排出してみたが、80度の熱々オイルすぐ抜けた！

マグネット付きのドレンプラグ使ってた時に、オイルパンにくっついてオイルを浴びた事と、突風が吹いて排出中のオイル浴びた事があるので、手も汚れず簡単にオイル交換出来るのは便利！

いつか車高調交換する時まで使おうかな。
もしくは、他の短そうなモデルに変えるか・・・🤔