レヴォーグのレヴォーグ乗りと仲良くなりたい・カスタムの経過報告でございます。・構造変更 記載変更 公認取得・#オールペイント・つぎはどうなる？に関するカスタム事例

おはよう御座います♪今日はカスタムの過程を振り返ってみます。長文になりますが、宜しくお願いします🥺
グリーンのレヴォーグの原型です。
取引先の車屋さんにお願いして、業者オークションで、購入してもらいました。
初めから、載せ替えするつもりで、レヴォーグで、唯一アイサイトがない、アプライドAの1.6GTを選びました。

とりあえず、私のガレージに入庫、これが、初めてのスバル車だったので、これから始まるカスタムにスープラ 以来、眠っていた私のカスタム魂に勢いよく火が灯りました。
雹の被害と思われるエクボが、ルーフやボンネットにあり、ルーフのエクボをデントで直してもらいました。

カスタムは、ちょこちょこやる楽しみもあるので、まずは、フロントバンパーと、ヘッドライトを！
写真は有名な、なぎさドライブウェイ！
砂の柔らかいところも普通に走れる動力性能！
FB16エンジンの実力を思う存分楽しんで参りました。
これから、FA20.6MTになる前にこのレヴォーグを深く愉しむ！
一年に満たない期間でしたが、釣りにドライブに、活躍してもらいました。

内装のカスタムもやってみました。
こちらは、本革に見える合皮をルーフライニングに貼り込み完成させました。
レヴォーグのルーフブラック化は、結構やられてる人がいらっしゃいますね。
細かなパーツはVABのものを新調して、導入してます。
シートベルトまで、交換してます！
内装は発展途上なので、今後の変化をお楽しみください♪

こちらがアメリカから、3ヶ月ほどかけて、船便で届いた、北米WRXのカットボディです。
調べると、日本でいうアプライドDで、おそらく、日本から輸出された車両が、2年ほどで、クラッシュで廃車となり部品取りカットボディとして、売りに出されたようです。

写真ではわかりにくいですが、Aピラーや、フロントに事故の痕跡がありました。
エアバックは展開してないようだけど、アメリカで、運転していた元オーナーは、怪我大丈夫だったのだろうか？
このWRXは僅か数年で、走る事が叶わなくなってしまいました。
でも、もう一度、私のレヴォーグの中で、息を吹き返すんだ！と念じてこのカスタムは始まっていきます。

とりあえず、メーターを起動してみました。
言語がどう変えれるのか、何キロ？(マイル)ぐらいなのか？など見てみました。
約、42000k、レヴォーグと、走行距離的にあまり差がありませんでした😊

配線図と配線と自分の脳内整理と。。。
この写真以外にも、いっぱいありますが、左ハンドルのWRXのハーネスを右左入れ替え加工や、レヴォーグのハーネスとの結合部の位置確認、増設したり、撤去するハーネスなど、おそらくこの工程が、何よりも時間と労力を費やしたと思います。
右ハンドルと左ハンドルで、共通の位置にある配線もある中、左右逆になっている部分もあり、それが同じ配線束の中でそのようになっているので、解いて束ねて、切って長くして、切って短くして、を繰り返して、何とか完成させました。
レヴォーグには、手をつけず、ハーネス加工を仕事の合間にやってきたので、半年ほどかかったと思います。

降ろす前のFB16エンジンです。
このエンジンで6MTもアリだと思うぐらい、十分なポテンシャルのあるエンジンです。
カタログの出力数値より高い気がするのは私だけでしょうか？

エンジンルームの中身を全て外して、ホワイトサフを塗っていきます。クラッチのマスターシリンダーを取り付けるための穴開けをして、外さずに残すパーツの養生は先にしておきます。

オールペイントも当初の予定通りなので、折角エンジンを取り外してあるうちに、中も下も徹底的にグリーン化していきます。開けたりすれば見えるところは全てグリーン化されていきます。

WRXから取り外したFA20DIT、メンバーごと、下からドッキングしていきます。
その場で制作した、キャスター付きパレットが、作業に大活躍してくれました㊗️
その時間わずか3分！
カップ麺作れてしまいますね♪

搭載後、パーツを次々と組み付けていきます。
ここで、後に爆弾を投下する事になる誤ったパーツの組みつけが有ったとも知らずに😱ノリノリで、作業を進めていきます。頭の中はワイルドスピードの車両制作時のBGMが、色々流れています😅

後方も塗装していきます。ガレージスペースが限られているので、塗装を全て終わらせてからの、パーツの組み付けのような、本来の手順とは少し違いますが、部分的に完成させる方式で作業を進めていきます。

ある程度作っておいた、メインハーネスの接続確認をメインに、その他エンジンや補器類の動作を行います。
エンジンは無事かかりましたが、オールチェックランプパレード😅
心当たりのある部分とそうでない部分。
アイドリング不調は、心当たりがないなぁ、とこの時も誤ったパーツの組み付けが、原因という事はまだ気づいていませんでした😱

診断機でエンジンチェックランプの詳細を見てみました。エバポ関係はアメリカのみのシステムで、追加部品を再度輸入して、チェックランプ消灯出来ましたが、フューエルリッチ(燃料過多)状態は、しばらく頭を悩ませる事になりました。マス/ボリューム関係が、誤ったパーツのせいで結果診断されていたのです😱
他にもABS、エアバックなど詳細を調べていきます。

アメリカの配線図を睨めっこしてます😅
解読は相方にお願いして、私は差し支えない部分を組み付けていきます。
解読して、確認した結果
ABS関係は、エンジンチェックランプに連動して点灯していました！
エアバックは、北米WRXとレヴォーグで物自体が違う為、レヴォーグのメインハーネスからエアバック関係のものを全て移植した結果、正常作動しました。

写真はドラブルシューティングが全て終わった後です。
この時点で、作動不具合は、無くなっていました。
エアフロセンサーの取付部分の吸気配管が、レヴォーグ用になっていた為(レヴォーグ1.6用は配管内径が細い)、WRX用に交換したら、フューエルリッチは改善しました㊗️

ですが、まだ時限爆弾がセットされたままだったとは、誰も想定していませんでした😱

構造変更を行う前の必要な、証明書、資料を集めていきます。
エンジンの変更もあるため、記載変更だけで済むかな？と思っていた部分は、アメリカから仕入れたエンジンなので、スバル製であっても、排気ガスレポートと、加速騒音の証明書が必要という事で、大阪の専門機関で計測してもらいました。
加速騒音試験は1発合格でした💮💯㊗️

排気ガスレポートは不合格でした😱
ここで、先述していた、誤ったパーツの時限爆弾が炸裂しました！！！
フューエルリッチ(燃料過多)により、触媒にダメージが蓄積されてしまっていました。
排ガス試験は、救済措置！？で2回目までは、再試験が可能です。
もし、それに落ちると、高額な試験費用を再び収めなければなりません💦

排ガス測定をしていきます。
これは、不合格時の排ガス数値の一部です。
試験の時と計測方法や単位は違いますが、異常かどうかはわかると思い、テストしてみました。
本来、ここ最近の日本車なら、余裕で試験合格できるそうです。
それに落ちるとは😭

良品触媒に交換した時の写真の一部です。
劇的改善です。ここに至るまで、近所に住んでいる同級生のレヴォーグの排ガス、社有車のアルトの排ガス、元々の1.6の触媒に変えての排ガスを計測しました。
結果はどれも写真のような低い数値を示しました。

再試験は無事、合格しました💮💯㊗️
これで、必要資料は揃いました。
良品触媒の費用と大阪への倍の往復代は痛い出費でしたが。。。
551の肉まんを倍食べれた事で、良しとしましょう👌👍

このような書類をいくつか作成して、構造変更手続きの書類審査をお願いします。
この辺りは、インターネットの様々な前例を参考に作成しました。

数週間後に、書類審査の合格を頂きました。
申請書の文言が、少々変更されています。
特に意味はないですが、この部分の文言の修正は私が参考にした他の方の構造変更時の書類申請のブログでも、同様だった為、こう記載したら、修正されないんじゃないか？なんてどうでも良い事を考えながら、作製しましたが、見事に修正されました😅

構造変更時はこのような、特別な計測室に通されます。正面のシャッターの中が計測室です。
申し遅れましたが、排ガス試験をした施設の機材やこちらも撮影禁止です😅

改造車検は無事完了しました。
これで私のレヴォーグは国家公認の安心と愉しさ倍増のVM4改となりました㊗️

今年の元旦より、最終大掛かり作業のオールペイントを行なっていきます。
バックドアやバンパー、外せるものはどんどん外していきます。大きな傷なども同時に修正していきます。

外装の塗装に着手していきます。
ここからは、塗装はじめての、素人が専用でない場所で作業した結果。をご覧ください。
(一部、絶望的な画像が含まれますが、満員電車の中等で、吹かない様に注意ねがいます笑)

はーい！！！垂れタレたーれ❤️
素人証明写真です☺️
乾かして、やり直しは言うまでもありません！

一度退場して、雨の中、削り直し。
このグリーンは、優しく何度も何度も重ねて時間をかけて仕上げていくのが良さそうです。

ルーフは何度も塗り重ねました。
クリアを塗ってようやくまともになってきました㊗️
凡人も、諦めずやり続ける事で、ここまで進化していきます。

各ドアの内側も塗っていきます。
全塗装って、奥深くまでやろうとすると、とんでもない労力となりますね。
この時は完成はいつするのか？見通しが全く立ちませんでした。

週末にちょこちょこと塗っては組み付けてを繰り返してだんだんとレヴォーグの形を取り戻していきます。
太陽光の下で見るとシャイニーグリーンは、別格の美しさをしています。

前後ドアの塗装と、垂れタレたーれの補修です。
焦りは禁物とは、この事だと思いました。

塗装後半からは、致命的な失敗も少なくなり、徐々に良い感じに塗装できるようになってきました。
専用のブースがあれば、もう少し綺麗に出来そうです☺️

コラゾンテールを導入してみた時です。カマキリみたいな？緑の仮面ライダー的な感じになりました。
数少ない、私のレヴォーグに装着されている数少ないスバル製ではないパーツです。

フロントフェンダーやガーニッシュ、スポイラーも塗装していきます。
一度に塗りたいですが、場所に限りがあるので、今日はここまで！っと言った感じでした。

1番の顔となるフロントバンパーの塗装です。
樹脂部分のマスキングが、本当に神経を使います。

フロントバンパー、リヤバンパー、ボンネットを塗装して、最後の組み付けをしていきます。
次塗装する時は、専用ブースと、日を跨ぐ事なく付きっきりでやりたいですね。

塗り終わり直後です。
シンプルにWRXワゴン・グリーンエディションって感じです。
WRブルーだったら、違和感なかったかもしれないですね☺️

徹底的に磨きを行います。
素人塗装でも、ペーパー当てて、ポリッシャーで磨いて手間をかけていけば、そこそこ良い感じになりました❗️

ガラスコーティングと、そのケアでいつも使っているCCウォーターゴールドを使って仕上げた結果！
ずっと水をかけていられる撥水性となりました㊗️
CCウォーターゴールドは自身で洗車する人なら使っている方も多いのではないでしょうか？
洗車後、ボディが濡れた状態のまま、吹きかけて、そのままタオルで拭きあげるだけという、超簡単ケア法です。

そうして、細かなアップデートをして、現在に至りました。内装アップデートを予定してますが、それはまだこれから、色の選定となります。
長文にお付き合い頂き、ありがとうございました😊