インプレッサ WRX STIのL275Vに関するカスタム事例
2024年11月30日 17時17分
初めましてまる草です 初めに一言無言フォローはフォローしません 同じユーザーに無言フォロー3回、解除しても無言フォロー繰り返しす人はブロックします 良さげなアプリがあったので入れてみました〜 絡んでくれるユーザーさんは積極的にフォローして行きたいと思います コラボ大歓迎です 車歴はJA4→GC8×3→GDB、ビート、S660、DJ5FS→BP5改→L275v セカンドカーはL275vサードカーがデミオDJ5FS よろしくお願いします
車って本当に放置プレイダメなんやなー
今日はオイル交換をするため思い越しを上げてインプレッサを💦違うなカローラを動かしました(´･З･`)
のはずが水漏れ、タイヤに鉄片刺さってるわ色々上げたらやらないとな事だらけでやばいです
いつもなら既に走りだしてるはずがまだ車が馬からおりてないです笑
ちなみに11時頃から作業やりだしてまだやってます笑
ほんま何してるんって感じです笑
掃除してアンダーパネルつけて、車を着地させてローテーションしてるからトルクレンチかけてオイル量確認して片付けしたら終わり(´･З･`)
後ミラは現行型のKF用のイグニッションコイルを流用しました
HSPの社外強化イグニッションコイルを使っていたのですがどうもL275純正イグニッションコイルより火が飛んでない気がしててとりあえずLA350のイグニッションコイルを仕入れてぶち込んでみました笑
てかLA350のイグニッションコイルめっちゃ重いです笑
強化イグニッションコイルは軽かったのであれってなってましまがつけたらやっぱり違いました初爆からアイドリグ、加速時の排気音が大きくなってました笑LA350強い笑
まぁそれでも36sのアルトより加速遅いミラ🐢💨泣きそう(´･З･`)
中間からの伸びでびたびたって笑
