ロードスターのロードスター・KONIstreet・KONIリベンジ・TEINもいい・減衰力調整の落とし所に関するカスタム事例

2022年02月13日 21時21分

#ロードスター #KONIstreet #KONIリベンジ #TEINもいい #減衰力調整の落とし所

なりさんマツダロードスター NA8C

NAロードスターに乗って楽しんだり悩んだり勉強したり努力したりやっぱり愉しんでます。 (^_^)

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サスペンション

TEIN からKONIに交換しました😙

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良品中古を手に入れまして、一旦全バラして点検クリーニングからの取り付けです😙
ショックが5本有るけど気にしないでください😆

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から〜の　セルフアライメント調整😙
まぁ　気の済むまでじっくりと勉強のつもりで😄

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車高　高めは　N GAREGEスタンスです😙

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TEINは乗り心地重視、KONIは操縦安定性重視、どちらも　捨てがたい😬😙

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使わなくなったTEINはお仲間の車に取り付けです😙　2日連チャン作業😬😵‍💫😵‍💫😆

g wagon

なりさん師匠、こんばんは🌙 車高タカのロドも師匠がなさると👍✨ 師匠のロドには真ん中の脚があるのかと思いましたー💦

2022年02月14日

なりさん

g wagonさん　こんばんは〜♪ でしょ😙 車高タカも　漢らしくて😆 でも　シャコタンが嫌いな訳じゃないんです😚　フェンダーとタイヤクリアランスは出来るだけ小さい方が好きなんですが、お腹か低くなるのがねー　あんまり低いと真ん中の脚が無くなっちゃう⁉️🙇‍♂️🤣🤣

2022年02月14日

taka8c

自分も元々TEIN使ってて、最近KONIに変えました。笑 TEINとKONI違いはどんな風に感じられますか？^_^

2022年02月14日

なりさん

taka8cさんこんばんは♪ TEINとKONIの違いと言う事ですが、まず　使ってたのがTEINストリートベイシスにNBアッパー、それにノプロさんのグレーのブッシュを組み込んで2万キロほど使いました。　久しぶりのアフターパーツで　しかも車高調も初めて、その上昔では考えられ無い高めのバネレート、最低地上高を95ミリ程度に設定して、いざ動き出した時の印象は、とても良く動くなぁと、しばらくスローペースで使ってから山を登ったり荒れた路面を走ったりとテストするかの様に走って見ての感想は、ロール、ピッチングもそれなりに有る(私の車はボディー締め上げてますから更に柔らかい脚に感じます) 乗り心地重視のサスペンションと言う印象です。ただ、それが嫌だとかダメだとかは思わなかったですね、名前のとおりストリートベイシス　安いですしね😙 一方、KONIは、2万キロほど使った中古、石井自動車さんのKONIstreetに、ネジを被せた車高調キットの様です。スプリングは KYBの　F4キロ、R3キロです。　これも最低地上高100〜95ミリ程度に合わせて取り付けてます。動き初めてガレージからの段差を降りた時からTEINより硬め？脚が硬めと言うより車全体が剛性上がった様な印象でした。　片側2車線の直線路では、コツコツとした空気圧高めのタイヤの様な振動はTEINより感じるものの、硬めのサスペンション(ビルシュタインの様な)に有りがちな上下動はマイルドで、例えるならトレッド、ホイールベースが長くなったかの様な印象です。そこから、道幅の狭い山に行っき、気持ちいいペースで走って見ての印象は、操縦安定性の良さでした。TEINと比べるときちんとロール、ピッチングが押さえてオーバーステア気味からニュートラルになり明らかにコーナーリングスピードを上げる事がでます。登りも降りもコーナー侵入での減速を少なくする事が出来てコーナーリング中のブレーキ操作も余裕が増え道幅を広く使える、道幅が広くなった様な印象でした。まだ、取り替えて、減衰力調整もためさずの数時間の運転での印象です。taka8cさんの拘りのKONIとは別物とは思いますが、サスペンション設計の仕事をなさってる様ですし、いくらかでも参考になれば幸いです。😙

2022年02月14日

taka8c

丁寧にありがとうございます^_^ 乗り心地が良いテインと姿勢が安定しているKONIといった感じですかねーより気持ち良く走れる仕様になったみたいで、良かったですね👍

2022年02月15日

なりさん

ハイ❗️ まさにその通りです😙 だから　車弄りは辞められません😆😆

2022年02月15日