アルトバンのSIRAKOBATO魔改造・マフラー・放電索・温度・流速に関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
アルトバンのSIRAKOBATO魔改造・マフラー・放電索・温度・流速に関するカスタム事例

アルトバンのSIRAKOBATO魔改造・マフラー・放電索・温度・流速に関するカスタム事例

2023年02月03日 05時01分

SIRAKOBATOのプロフィール画像
アルトバンのSIRAKOBATO魔改造・マフラー・放電索・温度・流速に関するカスタム事例の投稿画像1枚目

マフラー内の温度差を高めることによって
高回転時の流速を速める

この効果が
SIRAKOBATO流 放電索
もうひとつの変化です

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マフラー内では特に高回転時

排気ガス→真空→排気ガス

そのような状態になります

燃焼室で断続的に燃焼するため
高回転時には
そのような状態になるのです

そしてマフラー内では
その真空の空間や燃焼ガスが
マフラー内で冷やされ

その冷やされた真空の空間、燃焼ガスは
容量の空間が小さくなることになり
排気の空気を引っ張ることになります

そう、長いマフラーは
高回転時、排気効率が良いのです

アルトバンのSIRAKOBATO魔改造・マフラー・放電索・温度・流速に関するカスタム事例の投稿画像3枚目

マフラー出口付近での温度が冷えることによって
高回転時の排気スピードが上がる

この放射線状に広げた
SIRAKOBATO流 放電索

熱伝導率の高いアルミの針金
この針金によって熱を逃がす

熱を逃がすことによって
マフラーの出口付近は冷やされ
マフラー内の温度変化が大きくなり

高回転時、排気スピードが上がる

※SIRAKOBATO流 放電索
放電索のタブをクリックして
作り方の記事を見てください

アルトバンのSIRAKOBATO魔改造・マフラー・放電索・温度・流速に関するカスタム事例の投稿画像4枚目

写真は BMW 5シリーズのマフラー

BMW やメルセデスベンツでも見られるのですが

最後のマフラーのタイコの部分
横向きに設置していて
空気を多く当て
冷やすような仕様になっています

またチューニングメーカーで出ている
マフラーでも
最後の部分 タイコの部分ですね

横向きになるように設計して
マフラーの出口を冷やすような
そのような考えで作られていますよね

マフラーの出口部分を冷やす

それはつまり
高回転時の排気効率が上がる

回転の吹き上がりの良いエンジンとなるのです

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