RX-8のLargus・車高調整・Spec S サスペンションキット ローダウン コイルオーバー・サスペンション交換・アライメント調整に関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
RX-8のLargus・車高調整・Spec S サスペンションキット ローダウン コイルオーバー・サスペンション交換・アライメント調整に関するカスタム事例

RX-8のLargus・車高調整・Spec S サスペンションキット ローダウン コイルオーバー・サスペンション交換・アライメント調整に関するカスタム事例

2019年11月13日 01時34分

れみ(RX-8後期型)のプロフィール画像
れみ(RX-8後期型)マツダ RX-8

2019年4月に、マツダ RX-8(2008年3月 後期型 AT)のオーナーになりました。皆さんよろしくお願いします。東京在住です。 車歴 スズキ)エスクード→三菱)RVR→BMW318→BMW320→ベンツ1Box→三菱)TownBox→三菱)エアトレック→プジョー307→VW)GOLF5GTI→vw)up→alfa mito→マツダ)RX-8 Twitter:reminanami

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2019年6月【マツダ RX-8 純正サスペンションから社外車高調へ交換】
・純正サスペンション 83,400km走行で交換。
※経年劣化で乗り心地が悪いので交換。
※車高を4cm下げました。

[商品名]LARGUS製 全長調整式車高調「Spec S サスペンションキット ローダウン コイルオーバー」 (RX-8 SE3P)【取付工賃+アライメント込み】

※新品、取付工賃込み 105,840円(税込)

★楽天市場で購入して、実店舗(FACTORY 埼玉県川口市)に訪問して取付(作業時間 3時間)。

<性能>
・街乗りからスポーツ走行まで対応する万能モデル

LARGUS車高調のスタンダードモデルとして、それぞれの車種が持つ特性に合わせて最適なセッティングで開発。全長調整式のフルスペック車高調として、車高を下げてもストローク量が変化せず、乗り心地の心配をすることなくローダウンを楽しめるといったベースは変わらずに、減衰力の調整次第で多種多様なシーンに対応する事が出来る、扱いやすい特性を持ったSpecS。

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FACTORYさん(埼玉県川口市)

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