ヴィッツRS G'sのDIY・整備！レストア！老人介護！に関するカスタム事例

この時期は当然ながらエアコンかけて乗っているわけですが、燃費落ちも酷い(リッター1キロダウン)のだが、パワーダウンが酷い！WAKO'Sのパワーエアコンプラス入れたのだが、思った成果が出ていない。
アクセルオフでマフラーからゴボゴボ言うし、シフトアップでパンッて言ってる。燃料濃いなコレ。

可能性とすれば
①ダイレクトイグニッション劣化
②エアフロセンサー劣化
③O2センサー劣化
④全部(笑)

の順番かな？空気量に合わせて燃料噴いてるはずだから、DIの点火が弱ってるのかね(プラグは交換済)燃えきらないのをO2センサーが弱ってフィードバックしきれてない可能性もある。

エアフロ(最近はエアマスって言うのかな)センサーが弱ると燃料は薄くなっていくはずだし、極論であり正論として「全部換えろ！」になるんだけど、そんなに羽振りも良くない。そこで出来ることから始める。エアフロ洗浄です。

外したセンサー。やっぱ前車のスイスポから外して交換しときゃ良かった。形一緒だよ。

センサーのキモは中央部の筒の奥に居ます。下から見ると居ますので。呉工業のエアフロクリーンを吹きます。コツはスプレーを近づけないこと。30センチは離しましょう。撫でるように吹きます。結果、スプレーのほとんどは私の手の洗浄をします(笑)センサー側はちょっとでいいのよ。ダボ漬けすると直ぐに壊れる繊細品ですので。

十分に乾燥させて取り付けします。筒奥が乾きにくいのでね。ホントはここでECU(最近はECMって言うんだっけ)リセットを掛けるのが良いみたいですね。私は補正を信じてそのままです。

結果としては良い感じ。エアコンパワーロスでシフトアップは3000回転だったのがエアコン切ってるのと同じ回転(２千辺り)でシフトアップ出来るようになった。
あと信号待ちでアイドリングしてると段々と回転数が上がってた(七百後半スタートで860回転までとか)のが720回転くらいまで落ちる。

てかさ、普段のアイドリングだと規定の550回転でアイドリングするんだけど、夜に乗ると700回転でアイドリングするのなんでだろね？オルタ作動でなってるのかな？エアコンオフで灯火類全灯オーディオ作動でこんな感じ。昼間とは灯火の有無だけなんだけどな・・・

あ、今日から5日間の盆休みです。お誘い頂ければ参上いたしますよ。