アルトワークスの富士制動機製作所・スピリット・スリットドリルドローター・ベンチ化・純正強化に関するカスタム事例

アルトのブレーキの話です。
H系に乗り始めて1番気になった所でした＿|￣|○ il||li
作業的にはだいぶ前ですが買って1年目、すぐやりました‪🤣‬笑

こんなに、加速するのに何故ブレーキが弱い……😇

純正強化出来ると知って、先人達の知恵と友人の力を借りて手を付けました。

かんたんに説明すると、画像の物が一覧です。

・旧規格NA用のナックル
ついでにハブ、ハブボルトも新品に交換です。
・新規格のベンチ式キャリパー、ローター、パッドです。

用意したのは
ナックルがCY51S
キャリパー1式がMH21S
(いまは、ローターパッドがmh44s)
ブレーキホースは、MCワゴンRの1-4型のクリップ式を使いました。

キャリパーは、OH品でした。
色塗ってー、

いきなり取り付け画像‪🤣‬

この時は、MH21Sローターとパッド

これは、mh44Sのローターとパッド

mh21と44でパッド形状が若干違いますが、誤差レベルで問題ないありません🤔

ブレーキの効きは良くなりましたが、初期制動が好ましくない…😇

って事で今回、スリットドリルドローター入れてしまえ(｀・ω・)つｷﾘｯ

ワゴンRmh34/mh44には、ゴールド塗装したスピリットってローターがあったので、導入しました( ᐛ👐)

パッドは、プロジェクトミューのタイプPS
ストリート向けのコントロールしやすいとの事だったのでチョイス

早速取付……間違えてしまった🤦‍♂️

一応、パッドへの攻撃性を考えて、正転にしておきました🌞笑‪🤣‬

見た目、めっちゃカッコイイです。

試走程度しかしてませんが、ブレーキタッチも良さそうです。