S2000のS2の整備ブログ・S2のホイールナット・S2のタイヤ交換に関するカスタム事例
2024年09月07日 16時46分
ガソリンが安かった頃は、笑笑 かなり本気でサーキットを走っていました。😄 NA8Cから始まって、FD3S、DC5-R、AP2と、乗り継いできましたが、CR-Xデルソル、EG4、EG6、DA6にも、練習車両や耐久レース車両として乗っていました。 S2のリフレッシュが完成したので、久しぶりにヒルクライムやサーキットのイベントに参加して、本気でタイムアタックを楽しんでいくので、どこかで会ったら仲良くしてください♪🚗
写真を見て気づきますか？
我が家の車庫は水平がとってあります。
少し、左に傾いていません？
右には 265/35R18
シバタイヤ
左には 245/40R17
ネオバ
を履いています。
タイヤサイズだけで、こんなに傾くんですね〜😄
計算上では7mmのはずなんですが、改めて、タイヤサイズって影響大きいよなぁ〜って感じました🤔
今回は、
街乗り用タイヤを
サーキット用タイヤに、
格安？ナットを
新品の国産ナットに交換しました😄
今回はエンジンが直ったかチェックしに行くのがメインの目的なので、スリップサインは出ていますが、まだ溝があるので大丈夫です😉👍
コレでも、街乗りタイヤと比べるとかなり速いです。シバタイヤ、優秀すぎですよね🤣🤣🤣
１１月になったら、新品シバタイヤでベスト更新に行きたいです😁✨
ナットは国産ナットを買い直しました。
ツーリングスピードくらいなら、例のナット屋さんのナットでも良いのですが、やっぱりサーキットで走るなら信頼の国産ですね。
このナット、全ての質量がほぼ揃っており(公正誤差0.5g位かな）、ナットのあたり面が綺麗に当たるので、粗悪ナットの検証後だったこともあり、ちょっと感動しました😳✨✨✨
我が家にはS2で使った歴代のナット達が保管されております😊
まだまだ現役のナットたちなので、自分たちが使われるのを心待ちにしている事でしょう😉
完成しました😄✨
貫通ナットからハブボルトの頭が見えて、カッコ良くなりました🥰✨
サーキット楽しんできま〜す😆✨
