6シリーズ グランクーペのH&R・ダウンサス・ダウンサス取付に関するカスタム事例
2025年06月21日 23時12分
2020/07/27 カーチューン始めてみました。 ⭐️車歴 FC3S(貰い物3週間で廃車) 180SX(3ヶ月で廃車) Z32(1年半でミッション死亡により廃車) E46(7年近く乗った。20年選手の老体のため乗換) F06(現愛車 5年目) ⭐️愛車💫 650iグランクーペ ブリリアントホワイト individualインテリア ミッション降ろすとかエンジン脱着レベルの整備じゃなければDIYでやってます🔧
H&Rのバネに交換しました。
皆さんが御前崎で6シリのイベントしてる日、
惜しくも翌朝4時起きの用事あるので行けず…
1人寂しく31℃の炎天下でバネ交換。
車高下がるので、バンプラバーの新品をぶった斬り。
3cmくらい切っといた。
このバンプラバー、電子ダンパー用じゃなくて普通のダンパー用。
使えるだろうと思って品番違うけど買ったら…
結果、電子ダンパー用とシャフトの太さが違うようで取り付けたらユルユルってオチが😂
ダンパーが産まれました。
メチャ苦労したよ、アッパーアーム外しても取れないんだもん…
体重かけてかなり強引にロアアーム押し下げてなんとか摘出。
この時点で陽に当たりすぎて元気が無い😂
純正のバネと比べると、8cmくらい短い。
これで3cmダウンくらいするそうだけど…
バネレートが純正よりは上がるのかな。
(乗ったら微妙に硬いかなぁ…くらいでした。乗り心地は悪くない)
はい、体力の限界で前しか交換できなくて、リアは純正バネのまんま。
手のひらにマメできて皮剥けちゃうし
熱中症気味で具合悪くて後ろは出来なかったわ😵
近いうち、リアもやります。
H&Rのロアーバージョン…
ウワサどおりダウンサスの割に結構下がるね。
下げたフロントはタイヤとフェンダーの隙間が指、入らないっす。
