インプレッサ WRX STIのGRB MAFIAさんが投稿したカスタム事例

久しぶりの投稿、、、GWの大仕事
整備記録として、、、
レンタルガレージにてステアリングラック交換

なんとなくステアリングのレスポンスが鈍く、ステアリングの舵角に遊びがあるな〜と思い下回りを確認してみると、、、、ラックからのオイル漏れを発見！(2週間前)

OHリビルド品を用意し
取り外してみるとオイルシールからの漏れと、ラックエンド側ボールジョイントがスカスカでクタクタでした😫
いくらアライメント調整しても正確な角度が出ない状態でした、、、
昨年パワステポンプ壊れた時に、工場まで重ステの状態で無理に運転したのがオイル漏れの一因となった可能性も考えられます

奥の油圧ホースの取外しが超地獄級でした！
それなりに締め付けトルクがかかっており、狭すぎて工具のアクセスがなかなかの厳しさとなりました。
14ミリと17ミリのフレアナットレンチは必須となります。

ステアリングはロックした状態で、舵角が行方不明にならないようにするのも重要でした！
パワステフルードを補充しエア抜きをして３時間で終了でした！初見作業にしては上出来かと、素人がやってはいけないのかもしれませんが😅

帰りの試運転での感想としては、ステアリングに遊びがなくなりキビキビとしたレスポンスになり運転がめちゃくちゃ楽しいと思えるほどの効果でした( ˊ̱˂˃ˋ̱ )
元々の性能を取り戻しただけなのに、、