スカイラインのハコスカ・旧車・L型エンジン・#JDM・マスターバック交換に関するカスタム事例
2020年03月18日 08時30分
箱好家 太郎🍒 旧車YouTubeしてます🎥日産 スカイライン
ハコスカ乗って30ウン年🍀昼もハコスカ☀夜もハコスカ🌃 🌍何処でもハコスカの🚙💨 箱好家太郎です。毎日乗るストリートチューンの純正ブルーGTXと 3度のオールペン🎨４回の仕様変更 ７機のエンジンのGT改レーシング号のチューニングや整備走行記録や覚え書きに始めました📝CT皆さんの投稿やコメント情報交換から実際にお会いしたりして楽しさがましています✨🔝旧車でサーキット🏁走っている方や手塩に掛けた愛車でイベントに行く様な熱量の方と共感出来ればと思っています🎶
右側が日産純正のマスターバック
左側は社外のパーツアシスト声大容量マスターバック一回り以上大きいのが分かると思います。
プッシュロッドの突き出し量の調整はキモ⚠
出過ぎるとブレーキを引きずったり引っ込んでいるとガックンとフィーリングが悪くなります。
ブレーキパイプの取り回しの若干の修正が必要です。
キャリパーはノーマルだけど
交換後は ブースターが良く働き 軽い踏力でガツンと効きます👍
