スカイラインの多田さんが投稿したカスタム事例

2015年10月納車。というか親に貰った。多分乗り始めて一番最初の頃の写真。タイプエム純正6.5J+40に205/55とかですね

親父が持ってたBNR32純正8J+30にして元からついてたオーリンズの純正形状ショックにダウンサスを組みました。組んでこれ。全然下がってない。

6.5J用の205/55を8Jに組んだもんだから微妙に引っ張ってて信じられないくらいダサい。当時バイトしてたガソスタで先輩に組み変えて貰ったなぁ… 懐かしい。

アライメント狂ってて205/55が瞬殺ですり減って225/50に変えた。この状態で西は山口まで、東は茨城まで旅してました。よく車壊れなかった。無知って怖い。

憧れの33ホイールを履く。為には爪折りがいるよ？と聞き齧った知識で親父の知り合いの板金屋に爪折り頼んだらハンマーでひたすらシバいたらしく、アーチガッタガタの塗装バッキバキになる悲劇。あれほんと酷かった。

親父の友達達に「このままやったら錆びるで」と脅され別の板金屋さんにて爪の折り直し＋サフとコーキングで防錆。板金屋さんは「ほんとにサフでいいの？」って言ったけど当の本人は「86のN2フェンダーみたいで許せる。」と謎のジャッジ。今思い返したらクソ恥ずかしい

結局半年以上さっきの前後サフ仕様で乗っててようやくオールペン。モールのマスキングは浮かしてもらうように頼むべきだった。今思えば。

オールペンして新車になった。千葉とか行ったな。純正仕様を楽しむ！というコンセプトで半年くらい乗ってたかな。

33ホイールも全塗してから履いてみた。この時真っ直ぐ走らなくてアライメントかハブかと思ってたらこのホイールちょっと歪んでた。当時4本4.2万で買ってフェデラルの215/45が付いてたな

めちゃくちゃバイトしてツレ売りでTE37SL買った時。タイヤはなんか友達の先輩にタダで貰ったATRの215/45かなんかw

リアの方がキャンバー付いてるのが許せなくて先輩に教えを乞いながら車高とツラのセットアップに挑む。フロントのバネ交換したりクスコの10mmショートアッパー入れたりワイトレ買ったり235/40と245/40のレブスペック履いてた。Track系に憧れてたし、SPEEDHUNTERSのイベントに出して記事に写真が載ってめちゃくちゃ嬉しかった。

角目にしたりボンピンにしたり(FRPのタイプエム形状ボンネットだったのでバンザイ防止もあった)フロントも245/40にしたりトラックを意識するもピンとこない。この辺りでワインレッドとサンルーフ付きの車体がオシャレでストリートチックでレーシー路線が向いてないことにようやく気付く。ガナドール旧タイプのエアロミラーめっちゃ高かった。

フォロワーさんが車高短に切り替えたのを見て「え！前よりこっちの方が絶対かっこいい！」と思い「あれ…じゃあ俺もじゃね？」と気付きようやくシャコタンに目覚める。フロントパイプごとマフラー上げ加工、BNR32サードリンク移植、テンションロッドでキャスター調整。タイヤはトライアングルの205/40。初めての引っ張り、はじめての車高短。

ボンネットのFRPのうねりとボンピンが許せなくなり板金屋さんに在庫であった純正の鉄ボンネットに交換。うっとりしていたら…

事故に遭いました。ちょうどモデル5を4本揃えてそろそろ履こうかなと思ってた矢先。半年乗れませんでした。

すったもんだあって半年後にモデル5通しで復活。インテリップつけて前期ヘッドライトに交換

やっぱ37じゃね？となり37に戻し。近影です。iPhone13miniに機種変するにあたり前のケータイから昔の写真をサルベージしたので記念ポスト。まとめると丸6年間で本当に少しずつ触ってきたなって感じ。