霜月さんが投稿したシビックタイプR・シビック・インテグラ・雑談に関するカスタム事例

みなさん、こんばんわ😌
いつも「いいね」ありがとうございます😊
前回の雑談から、数日しか経っていませんが、雑談の投稿です（笑）

さて今回は、インテの事ではなく、写真のお車！
そう！
FD2 シビックタイプR（以降FD2）について、私なりに熱く！？インテの事を織り交ぜつつ、語りたいと思います😆
（私の独断と偏見の投稿です😵笑）
今回も、長文になりますので、最後までお付き合いいただければ、幸いです✨

FD2の基本情報などは、ネットで調べれば出てきますし、私の説明なんかより、詳しく載っているので、割愛させていただきます（笑）

ただ、FD2は、3代目のシビックになるんですね😳💡インテグラは、DC5で終わってしまいましたが、シビックはまだまだ登場しているので、もっと後かと思いきや、まだ3代目だった。と言うのには、驚きました😅ちなみに、現行シビックタイプR、FK8は、5代目になるようです🤔

にしても、FK8、速いですね😅💦
VTECターボですか？私が試乗した時に…
おっと、話が逸れましたね（笑）
FK8の話はまた今度😝

話は戻りまして👍
FD2になり、大きく変わった所と言えば、どこでしょうか？
もちろん見た目もそうですが、4ドアになった事ではないでしょうか😳実際、FK2、FK8と、それ以降のタイプRは、全て4ドア化しています。まぁ、時代の流れと言うのも、少なからずあるとは思いますが😅
私的には、スポーツカー＝2ドア✌️見たいなイメージが強くて、当初は、ん？4ドア？なぁんて思った事もありましたが、まぁ〜中身もガッチガチのスポーツカー😨やはりタイプRですね😅

エンジンはK20Aと、インテと同じエンジンを搭載されてはいますが、名前は一緒でも、中身は別物😳
むしろ、K20A改と呼んだ方がいいと思います😉

もちろん剛性もアップされていますし、足回りも、ノーマルでかなり硬めのセッティングだそうです。HONDAディーラーさん曰く、少し車高を下げた方が、乗りやすくなるとか🤔
ただ、剛性UPや4ドア化などにより？インテよりは、車重が約100キロ程重くなっています。

インテでFD2に勝てる所は、軽さしかないじゃん！なんて思ってしまいます（笑）もちろん、軽さは武器、とも言うので、重要な要素でもありますからね😁

そんなFD2ですが、私が1番注目😳している所は、

国内産最後のタイプR❗️と言う所なんです❗️😆

私もそれを知った時には、えっ？マジ？😅って思いましたが、でも実際、そうなんです🤔
それ以降に登場したタイプRは、全て欧州産。

調べてみると、確かに欧州産でした。日本国内では、排ガス規制に対応するのが難しく、国内の生産は終了してしまったそうです…😭まさかそんな理由で…とは思いましたが、海外でタイプRの生産が続いている。と言うのは、嬉しい事でもあります✨

今、FD2を所有され、乗られている皆さん、ぜひ、この貴重な、国内産最後のタイプRを大切にして、長く乗って欲しいなぁ😆✨って、本当に思います😊
私は、国内産最後のタイプRではなく、インテグラが愛車ですが、最後まで手放す事なく、乗り続けたいと思っています☺️✨

FD2シビックを所有されている皆さんは、『タイプR』と言う称号だけでなく、『国内産最後』と言う称号も、持っているんですよ❗️😳✨

最後まで読んでいただき、ありがとうございました😊