ミラのミラジーノ L700s・ミッションオーバーホール・LSD取付・LSDに関するカスタム事例
2022年04月25日 00時30分
どうも初めまして。 昴重戦車ことSG5フォレスターに乗っています。 他に現在オプティも乗っております。 派手な改造は致しません。 基本的にDIYでなんでもやります。 何か私に興味を持たれましたら生暖かい目でご覧くださいませ。
ミッションOHついでにATSの機械式LSDを導入します。
人生初LSDです。
1.5wayのメタルサイレントタイプのLSDです。
1.5なので、加速時に効き、減速時は少し効くタイプです。
ミッションのOHは1.2.3速のギアの摩耗が酷かったので1.2.3速のギアとシンクロを交換しました。
その他交換部品は以下の通り。
･ドラシャのオイルシール
･シフトロッドのオイルシール
･インプットシャフトのオイルシール
･LSD左右のベアリング
･ミッション上下のベアリング計4個。
エンジンに比べたら買うものがら少なくて助かるぅ〜
リングギアの締め付けトルクは整備書だと99Nmです。
整備士の友人からは
｢んなもんインパクトでいい感じに締めればいいだろ！｣
と言われましたが頑張ってバイスで挟んで締めました。
して、感想ですが。
LSD､､､素晴らしい。
コレならボトムからアクセル全開でも進んでいける。(と思う)
まだ慣らしですがグイグイ進む。
今のところ全く空転しません。
本番はまだ太いタイヤを履くので更に空転しなくなる事でしょう。
弊害としては
･ハンドルが重くなる。
･カウンタートルクが増えるので、ハンドルを切った後ものすごい勢いで戻ってくる。
･回転差が減る？無くなる？のでタイヤの消耗は激しくなる
･上記理由でドラシャにも負荷がかかる。
補足
このLSD、サイレントタイプと謳っているだけあってLSD特有の｢バキバキ音｣が全くしません
弄っても外からは分かりません。
内緒でLSDを入れたい人にオススメ。
して、気になる今回の部品のお値段がこちら。
意外とかかったなぁ。
