CLK クーペのタイヤ、ホイール交換・ロリンザーLM5・クムホタイヤPS 71・日の出桟橋埠頭に関するカスタム事例

2020年09月16日 05時07分

#タイヤ、ホイール交換 #ロリンザーLM5 #クムホタイヤPS 71 #日の出桟橋埠頭

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CTフレンズの皆さん

おはヨーグルト🥛
こんにちワンコ🐶
こんばんワイン🍷〜😜笑

今日は王道に車ネタです。
前後4本、足回りの交換しました。

実は、ホイールボルトの長さが合わなくてリアだけ4日程履き替え出来ませんでした。

（写真は、日の出桟橋埠頭）

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フロントホイール
ロリンザー LM5 （M12球面）
18inch 8.5J+35 5穴　PCD112

フロントタイヤ
クムホ　エクスタPS71
225/40 R18

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リアホイール
ロリンザーLM5 （M12球面ボルト）
18inch 9.5J＋38 5穴 PCD112

リアタイヤ
クムホ　エクスタPS 71
255/35 R18

前に履いてた19inchはCLKには車格的に大きすぎで今度のサイズは前後共CLK AMG 63と同等になりました。
でも車もタイヤもホイールも真っ黒なので小さく見えます。笑🤪👀

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真横から見るとこんな感じで黒のボディに黒いホイールで引き締まった
感じになりました。

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メーカーデータ値から机上での計算通りでインセット35もメルセデス純正ホイールのフロント値が38なので問題無しです。

ツライチにするには実際にはあと10mmのスペーサーかましても大丈夫です。

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リアは純正30のインセットに対して
ホイールが38なので10mmのスペーサーかましました。
それでも全然余裕なので15mmのスペーサーでも良かったです。
まぁ前後とも車検には問題無い入り具合です。

タイヤホイールの合わせは机上で計算しても実際は現物合わせで初めて感じが
分かるから難しいですね。

メルセデスの純正ボルトはM12かM14のビッチ1.5なんですがボルトの長さのチョイスが現物合わせでないと難しいです。
実際にホイールボルトを計算上で首下40mmの購入したところ現物合わせでキャリパーに当たるので35 mmのボルトの買い直しをしました。

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肝心の乗り心地は19inchから18inchの
ダウンでゴツン、ゴツン、ザー、ザーのノイズから解放されました。
タイヤホイールの交換での違いは凄いですよね。

アジアンメーカーであるクムホなる
タイヤはハンコックやネクソンと肩を並べるメーカーで日本のJIS規格や欧州e規格、アメリカのDOT規格も取得しておりメルセデスのGLEや他の新車にも装着もしてるメーカーだそうです。

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ネットでクムホなるメーカーを調べると
タイヤで成功した後にアシアナ航空を
創設した会社でその後に航空会社の方がおかしくなりタイヤ会社の方もワークアウトしたが後に横浜ゴムと技術提携し中国のタイヤメーカーが買収して
再建したそうです。
現在はスポーツタイヤに力を入れていて
日本のスーパーGTやアドラーズのレースに採用されているそうです。

実際に乗った感じは、昔のアジアンタイヤの安かろう悪かろは全く無く
個人的には技術提携もあってかYOKOHAMAタイヤ辺りと同等の感じがしますね。

値段はブリジストンの1/2、ダンロップの3／4位の価格でリーズナブルです。
日本での実店舗の販売はオートバックスとオートウェイが力を入れてるようです。