F8トリブートのフェラーリF8スパイダー・メガーヌR.S.トロフィー・カーボンブレーキローターに関するカスタム事例
2023年10月02日 21時43分
プクフェラーリ F8トリブート
C7Z06と人生を終えると決めたのに… 2021.2.5に手放しました。7MTは最高、でもC8にMTがないとわかったので、他車のATでもいいかなと思い始めた今日この頃。 カスタムする費用があるならワンランク上を買う、次の車の資金にするように自制しています。 ツーリングが好きなので、誘ってくださいね。
雪国で止まれない経験をしてから、普段でも車間距離を開けて走行する。すると、とんどん前に入ってくる。割り込まれても腹を立てないが、追突したらと思うと不安になる。高速走行は好きだが、Nose to tailは不要としてる。
メガーヌの加速は予想以上で楽しい車。bremboを装着しているが、加速に対して制動は弱い気がする。TROPHY-Rカーボンセラミックパックは100kg以上軽量化とカーボンブレーキ。それより重い車体とノーマルブレーキでフル加速は危険かもしれない。
カーボンセラミックパックのブレーキは手に入るのだろうか。
このブレーキは市販車としてはトップクラスだろう。本当によく効く。パットの交換で100万は超えるだろうが、5万㌔くらいではびくともしない。
