スカイラインのAsh-ra君さんが投稿したカスタム事例

てな訳で、
前回はアタシの車に載せたエンジンが
ノーセッティングの状態で色々と初期不良起こしてたお話だったんですが〜、
今回もその続きです。
(。・ω・。)ゞ

とりあえずエンジンは掛かるよ〜になったし、
色々原因が有ると思いますが、
原因箇所を脳ミソの中で考えながら、
他のできる事を進めて逝きます。
(。・ω・。)ゞ

ミッションオイルを注射器で入れたいんですが〜、
アタシの経験上 硬くてなかなか入って逝かないので、
ティファールのお湯でミッションオイルを暖めてやります。
(。・ω・。)ゞ

今回チョイスしたのは、
イチ日産純正のミッションオイルです。
(。・ω・。)ゞ

30年前に使ってた純正オイルはダメダメだったかもしれませんが、
あれから30年絶って更なるハイパワー車が出て来たって事は、
それなりにオイル性能も上がって来たと思いますし、
ただ硬いとゆ〜理由だけでワコーズを選ぶのも何だかな？ ですし、
(´・ω・`)?

今は柔らかくても高温時でも油膜を保持できる極圧性の時代でしょ？
それに硬いと燃費悪くなるし、ミッションの入り悪くなるし、
今の時代の純正オイルを試してみます。

安いし。
(。-∀-)

んで、
エンジン掛けてゆっくり回転を上げていって2000回転付近で変な燃料カットみたいな症状が出てエンスト・・・
(´・ω・`)?

色々考えながら も1回エンジン始動してやるもまた2000回転付近でエンスト・・・
何故だ？
も1回エンジン掛けてレーシングでアクセル開けたら普通に更け上がる・・・？
何故だ？
(´・ω・`)?

スロットルバルブ横のスロットルポジションセンサーもノーセッティングな状態なので、
e-manegeのPC画面を見ながらアクセルオフの時にアクセル開度0%になるよ〜に
スロポジを合わせてみた。
(。・ω・。)ゞ

んで、も1回エンジン始動、
やっぱり2000回転でエンストする・・・
(´・ω・`)?

2000回転と言えば、
アタシが街乗りで5速2000回転で60キロで、
一番使う領域なので、そこだけスロポジセンサーが焼けてるのか？
(´・ω・`)?

2000回転付近でアイドル制御と加速制御の切り替わりでオカシイのか？
(´・ω・`)?

e-manegeのPC画面で波形と入力数値見てると、
なんかオカシイ？
(´・ω・`)?

アイドリング状態でエアフロ入力は1.1Vぐらいで、
アクセル開度0%で正常だが、
回転数が0rpm？
コレか？
(´・ω・`)?

e-manegeの入力信号を回転信号からクランク角度センサーに変更したら回転数は拾えるよ〜になったが、
相変わらず2000回転付近で燃料カットみたいな症状・・・
何故だ？
(´・ω・`)?

てな訳で、
レンタルガレージサービスGARAGE Ash-raはプライベーターを応援します。
(´・ω・`)?