オデッセイのツライチ・計算式・我流に関するカスタム事例

僕が新しいホイールを買うときに使った計算方法を書きます。

最近、買いたいホイールが入るかどうか悩んでいる人を散見しますので、少しでも参考になればと思い書きました。

あくまで参考までに留めていただければと思います。

計算にまずは必要な情報から。

●オデッセイRCのデータ
◯全幅: 1820mm
オデッセイの場合は後輪のフェンダー部分の幅が広い。
フロントフェンダー幅はリアフェンダーに比べて左右で10mmづつ引っ込んでいるので、車幅は1800mmになる。

◯トレッド幅: 1560mm
左右のタイヤ(ホイール)のセンターの間の距離になる。
オデッセイの場合は前後共同じトレッド幅になる。

次に純正ホイールの情報。
純正ホイール装着状態でカタログのトレッド幅が測定されている。

◯純正ホイール
R18 7J インセット55mm

これらデータは基本的にカタログに書いてある。

●フェンダーからのリム位置
ツライチを狙う場合はフェンダーとリムの位置関係が重要。
純正ホイールの場合を計算する。

(1820-1560)÷2=130mm
これがホイールセンターからフェンダーまでの距離になる。
ホイール幅が7インチなので
ホイールセンターから外側の距離は
(7x25.4)÷2=88.9mm
ここで気をつけなければならないのは、リムがホイール端から飛び出している事。
J形状だと13mmなのでホイールセンターからリム端までの距離は
88.9+13=101.9
よって、リムとフェンダーの関係は
130-101.9=28.1mm
純正ホイールでは28mmリムが引っ込んでいる事になる。
これは後輪の場合、前輪の場合はフェンダーが10mm引っ込んでいるので18mmになる。

紐を垂らして実測したら、前輪が15mm、後輪が25mm引っ込んでいた。

これまではタイヤセンターとフェンダーの位置関係から計算してきた。
今後色々なホイールを検討する場合、インセットを考慮しなければならない。
よってハブの位置を基準に考える。

純正のホイールはインセットが55mmなので、ハブからフェンダーまでの距離は
(1820-1560)÷2-55=75mm
になる。

この計算は純正車高、キャンバー角がゼロが前提である。

車高を下げるとタイヤは中に入ってくるし、キャンバー角を付けるとタイヤ上部はやはり内側に入ってくる。

これを元に計算式を整理する。

●公式化
計算式を整理する。
新しく入れたいホイールの情報を

A:ホイール幅(インチ)
B:インセット
リムオフセットは13mmと固定(J)

とすると

((全幅-トレッド幅)÷2-純正インセット値)-(Ax25.4÷2-B+13)

もう少し整理すると

((全幅-トレッド幅)-(Ax25.4))÷2-(純正インセット-B)-13

となる。
この値がマイナスになるとハミタイになる。
マイナスにならないようになるべくゼロに近づける事になる。

●検証
僕が履いている7.5J インセット48のホイールで計算してみると

(1820-1560-(7.5x25.4))÷2-(55-48)-13=14.75

後輪は15mm、前輪は5mm引っ込んでいる。
後輪は15mmのワイトレを入れているのでほぼツライチ。
ただし車高を2-3cm下げていることと、後輪は2度ぐらいのネガキャンが付いているので少し余裕がある。

8.5J インセット45だと

(1820-1560-(8.5x25.4))÷2-(55-45)-13=-0.95

後輪でほぼツライチ、前輪だと1cmハミタイになる。
車高下げてキャンバー角つければ入るかもしれませんが。。。

この計算式は我流である。
また、車体には個体差がある。
あくまで参考程度で考えてください。