セリカXXのチビ太さんが投稿したカスタム事例

事件は急にやってくる💦サン速3000回転で気持ち良くバイパスを流してたら空回りした様に回転数だけ4000回転オーバーに跳ね上がる⁉️一瞬何が起こったか分からずパニクりました🥶
まさかと思いながらクラッチ交換してからまだ12万キロ弱、滑るわけがないと何度かサン速で回転数を上げていくと滑る💦キューって変な音がして焦げた匂いが車内に入ってくる😓
いや、クラッチ交換には早すぎる、15万キロは軽くもつと思ってたのに、車屋に症状を伝えたらクラッチ以外無いだろうと当然の答えが返ってきてクラッチ交換となりました😭

外したクラッチを見てみたらこれで滑るの❓と思うのが第一印象でした😂クラッチ板の溝が完全に無くなってリベットを剃るくらいにツルツルになったら滑ると思ってましたがそうでも無いらしい❣️ランボルギーニやフェラーリのクラッチが3〜4万キロで寿命を迎える理屈が何となく分かった気がする😂パワーがあり車重が重い車ほどクラッチの減りが比例するなら1jz-geに乗せ替えてエンジンが重くなった分だけ車重が更に重くなってるわけだから10万時キロが寿命な感じかも❣️

良くクラッチ板にノギスを挟んで測っている画像を見るけどあんなんで判断は出来ない❣️この溝が半分消えたらクラッチ交換と思った方が正解だわ❣️
クラッチ交換だけで直ぐに直ると思ったら大間違いだった💦エキマニのフロントパイプを留めるスタッドボルトが3本とも折れて車屋は酷い目にあった😭折れたボルトを抜く工賃の方が高い位にめんどくさい作業をする事になった💦クラッチ交換よりこの作業の方が3倍の日数がかかったらしい😓ゴールデンウィークで部品共販は休みだしヤフオクで使えそうなスタッドボルトとjzx90のエキマニがたまたま出てたので２つとも買って車屋に送ったらスタッドボルトはなんか合わなくてエキマニのボルトを使って何とか直った❣️
気が済まなくて部品共販でもボルトとナットを買ったらスタッドボルトじゃない普通のフロントパイプと触媒を繋ぐボルトナットが来たからたまたま買ったエキマニ様様でした🤣

このクラッチディスクですが、どうも摩耗して厚みが減って滑り出したのは違う感じです。最近FE86のクラッチ交換の投稿を見たら新品のディスクより外したディスクの方が厚かった？そうです⁉️測り方の誤差はあるにしても、ディスクが経年劣化で硬質化や酸化で滑る症状を知りませんでした。てっきりディスクが摩耗して消耗してツルツルテン👩‍🦲になったら滑るものだと思ってました❣️
逆にツルツルになるまで使えたディスクはエライと言う事でしょうか😂