MR2のタワーバー・タワーバー取付・クスコ・エンジンルーム・剛性アップに関するカスタム事例
2021年01月10日 14時22分
いともトヨタ MR2 SW20
MR2、エッセ、スイスポに乗ってます。高校の時の女性の数学の先生が赤いスポーツカーに乗っていて、カッコよくて、いつか赤いスポーツカーに乗ってみたいと憧れてました。かっこいい赤のスポーツカーはMR2だと思って、乗ってみました。運転難しくて、飽きが来ないです。長く乗れるようにメンテナンス頑張ります。自分の車のこと知りたくて、友達に教えてもらって、時には助けてもらって、いじってます。 もし良かったら質問でも、情報共有でも！コメントいただけると嬉しいです！よろしくお願いします！
リヤタワーバーの追加！
純正はそのまま残る形。
クスコいかほどか期待！
エンジンフード脇のカバーとアースとか外した後に、オレンジ⭕を全て緩めれば、純正のクロスバーは外せるので、その後はクスコタワーバーつけて、純正も一緒に共締めすれば終わりです。
参考までに運転席側の赤⭕がエンジンフードを開けてる棒の関係で作業スペースが狭く、緩めるの大変でした。それ以外は普通に緩みました。
フロントは純正を取り除きます。
純正はとても軽かったです。
中空パイプなんですね。しかもレイアウトが結構湾曲してて、作るの大変そう💦
取り外してごめんなさい😣
フロントは余裕でした。
リヤは純正のクロスバー取り外すのに、14mmボルトが固くて、長いスピンナーで回しました。短いスピンナーじゃ歯が立たんかった。いや、私のパワー不足ですね(笑) 筋トレせねば。。
共締めだから、ナットがちゃんと噛むか不安だったけど、4巻くらいは回ったから良いでしょう(笑)
